折射主要航企经营绩效下滑困境

　　人才需求是行业发展趋势的晴雨表。昨日，民航资源网发布的2013年民航招聘指数报告显示，去年，民航整体招聘岗位数量及求职应聘数量均较上年同期有所下降，其中新增岗位数量更是减少25%。上述数据折射出中国主要民航企业经营绩效下滑，人员扩张速度明显放慢。

　　根据民航招聘统计数据，2013年行业提供新增就业岗位共计9981个，较2012年同期13301个同比下降25%;2013年求职人数141730人次，较2012年同期146345人次下降3.2%。2013年度民航人力供需比例约为14∶1(2012年同期为11∶1)。

　　民航资源网相关分析师指出，从发布职位类别来看，数量最多的分别为飞行、机务维修、市场营销。但与2012年同期相比，机务维修、空中服务岗位数量有着明显下降;飞行及市场营销岗位数量则有一定幅度提升。这说明2013年中国主要航企经营绩效下降明显，加之人才储备已相对充足，传统招聘需求量较大的机务维修、空中服务岗位需要萎缩。与此同时，利润下滑迫使各企业加强市场营销、品牌宣传，故市场营销人才需要的增长就在情理之中。

　　曾有不愿具名的行业专家分析，2012年是中国民航业市场的拐点，在这一年中国民航市场告别了高速增长的时代，客源数量虽有增长，但是随着前期大量的飞机订单兑现，航空公司运力的增长已经超过了客源的增长速度;其次，中国高铁网络的快速发展大大挤压了中国民航业的市场领地，各主要航空的战略方向做出了重要调整，立足于主要二线城市为基地建立支线航空。

　　眼看国内市场增速放缓，各主要航空公司，特别是国、东、南、海四大航空巨头开始加快“走出去”步伐，引进宽体客机，拓展国际航线网络。民航资源网认为，但目前阶段，面对国外航空业的来势汹汹，中国大型航企在品牌影响力、国际航线网络、服务水平等方面都有较大差距，国际机票价格水平相比国外航空公司仍有较大差距，国际航线利润水平偏低，有行业内人士透露，中国航空公司国际航线利润率都在负数。

　　因此企业经营水平、市场营销能力的提升以及品牌宣传的推广迫在眉睫，接下来市场营销类及具备国际化视野的人才将成为香饽饽。