一聲巨響後客輪停止前行

　　據韓國木浦海洋員警署的消息，當地時間上午8時55分許，「歲月號」客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里海域意外進水，船體側傾下沉。當地電視台播放的畫面顯示，當地時間10時，船體向左傾斜近70度，船體的一半還露在海面上，而到11時左右，船體已經底朝天並幾乎全部沉沒。

　　一名乘客接受韓國YTN電視台連線時稱，事發時聽到一聲巨響，然後船隻停止前行。另一名獲救的金姓乘客表示，大約9點左右，他正在客輪大廳吃早餐，隨後他感到客船在傾斜，起初以為只是波浪。但隨後船體開始愈發傾斜，船上廣播開始告知人們危險，不要到處走動。他聽到船內發出一聲巨響。不久後，船艙中開始進水，乘客們開始十分驚慌。

　　另一名高中生表示，他感到船體發生震動且十分強烈，船上的物體失去平衡。有些同學沒法站穩被拋向船艙另一方向。「同學們不停摔倒，撞到物體，然後開始出血。」這名高中生說。他表示，這些學生們被要求穿上救生衣，跳進海裏。他描述稱：「水裏非常冷。」

　　缺乏裝備暫只搜淺海區

　　韓國安全行政部立即成立了中央災難安全對策本部，負責協調失事船隻的應急救援事務。韓國總統朴槿惠要求有關部門盡全力做好營救工作。韓國海軍、消防、員警、海警等派遣的16架直升機和24艘船隻在事發海域開展緊急救援，在附近海上作業的漁船也聞訊趕赴現場參與救援工作。美國駐韓國大使館隨後發布消息稱，一艘美國海軍的兩棲攻擊艦也趕往事發海域，參與搜救行動。

　　韓國海軍和海警的搜救人員於當天下午5時許進入船艙內進行搜救，但由於缺乏氧氣瓶等有關裝備，只能對水深較淺的海域進行搜救。而針對水深超過30米海域的搜救工作還須等待潛水艇營救船——清海鎮艦(4300噸級)和平澤艦(2600噸級)趕赴事發海域，這兩艘軍艦將於17日凌晨抵達事發海域。

　　滾裝結構強度及抗沉性差

　　失事客輪進水沉沒的原因目前尚不清楚。有消息稱，事故可能是由於大霧撞上了暗礁。但有專家表示，按理說如按平時航道航行，不會出現觸礁可能，除非像歌詩達郵輪船長故意炫技，故意開出偏離航線才會出現觸礁。而韓國YTN電視台的報道稱，事故當天原定出航的船長休假，由代理船長出航，代理船長是否熟知路線尚不清楚。

　　據報道，「歲月號」是一艘滾裝客船，除了乘客外還搭載約150輛汽車。為了使車輛在艙內通行無阻，滾裝客船貨艙內不設橫艙壁，艙內支柱也很少，因此，滾裝船的結構強度和抗沉性較差。業界人士分析指出，不排除是由於船內汽車固定裝置出問題，此類滾裝船多次因汽車固定裝置出問題。「因為船舶在運輸中，貨物的綁紮非常重要的，如果貨物綁紮出現問題，或貨物配載不均衡會影響船舶的穩性，從而導致船舶傾斜。」

　　教師：大霧中出航係學生要求

　　出事客輪上大部分是韓國安山市檀園中學參加學校組織前往濟州島修學旅行的學生。按照原定行程，他們應該16日下午抵達濟州島，然後再進行三天兩夜的修學旅行，最後於18日下午4點從濟州島乘飛機返回。

　　以往修學旅行均為乘機

　　安山檀園高中的高二班主任助理、中文科目老師閔成姬稱，以前修學旅行都是乘坐飛機，但此次選擇坐船的學生更多，所以最終決定坐船去濟州島。今早由於大霧天氣，客輪方曾對出航安全表示過擔憂，但在學生們的強烈要求下，還是正常出航。

　　這次修學旅行每個學生交了約33萬韓圜（約合港幣2464元）的費用，其中學校二年級171名男生和153名女生報名參加，另外還有14名老師一同前去。

　　該校一名老師說：「得知輪船沉沒的消息後，校方非常震驚，也在第一時間聯繫了相關海事局了解情況。到上午11點左右，80多名學生的家長焦急地跑到學校詢問情況，目前所有家長都集結到了我們學校三層的一個教室內，電視不停地滾動播出這個新聞的最新報道，教室內家長們的哭聲連成一片。」

　　事故發生後，檀園高中暫停了所有課程，高一與高三學生均已返回各自家中。聞訊趕至學校的學生父母們也分成了三部分：一部分學生父母駕駛自家汽車前往事故現場，一部分學生父母一起乘坐大巴趕往事故現場，另有一部分父母仍堅守在學校。

　　韩国海难284名失踪者被指“恐难生还”

　　这有可能是韩国20年来最严重的一次海难。

　　“水太冷了”

　　接到求救信号后，韩国迅速展开了救援。韩国海警向事发海域紧急派遣警备艇和直升机。随后，韩国海警、军队以及附近的商船都参与到救援中。

　　现场画面显示，救援人员从即将沉没的客轮中，将高中生们从船舱窗户中解救出来。也有一些高中生，在船下沉的时候跳入大海。

　　“我不得不在水中努力游泳，才靠近救援船。”一名获救的学生说，“水太冷了，我想活下去。”

　　下午2时，韩国安全本部公布有368人获救。但是，随后他们承认有关方面在进行统计过程中出现差错，实际获救人数只有164人。截至16日晚7时，有4人在本次事故中遇难，另有284人失踪，174人获救。

　　韩国安全本部公布的数据在一天之内，出现多次错误。一开始公布客轮实载人数477人，后来变为459人，但船舶公司方面表示船上共有462人，因此安全本部对实际乘船人数进行最终核实后确定为462人。

　　目前，获救的乘客已经被送往附近的医院。据悉，附近的商船负责运送获救乘客。美国海军也派出一艘舰艇进行支援。（储信艳）

　　乘客滑入海中

　　法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。

　　第一时间赶赴海难海域的直升机上人员拍到的航拍电视画面显示，在船只侧倾阶段，一些惊恐的乘客身穿救生衣，爬上充气救生艇。另外一些人无法在船的侧面站稳，滑入海水中。

　　“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会，”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。

　　韩国媒体报道，随着时间推移，海水温度逐渐降低，进一步降低生还几率。据新华社电

　　“通道被水封死”

　　目前，救援仍在进行中。在黑暗寒冷的海水中，进行着令人绝望的搜寻。

　　韩国海军和海警的搜救人员已于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。他们对客轮的三个船舱进行了搜索，没有发现一名幸存者。

　　搜救遭遇重重困难。韩国安全和公共管理部副部长Lee Gyeong-og说：“海水中泥沙很多，能见度极低。”

　　目前有4人确认遇难，一名女性船员的尸体在客船中被发现，另外一名男高中生在获救后死亡。

　　一名获救的高中生说，“那个时候，客轮已经要翻过来了，但是有人告诉我们不要动，那样很危险。所以，我们都没动。”一名高中生说，“所以，我不太清楚整体情况如何，但是我听说我的朋友们被困在里面了，因为通道被水封死了。”

　　一些其他的获救者也表示，当时船内广播要求乘客留在原地不要走动，而船内已经开始浸水。船身摇晃得人们站不稳，互相撞在一起，有些人因此极度慌乱。“船在倾斜。我们不得不抓住什么东西，才能稳住身子。”

　　一名金姓男子说，他尽力想帮助其他乘客一起逃出去，但是没有成功。“我呆到最后一刻，希望援救走廊里面的乘客。”他说，“但是水进来得太快，有些人根本来不及出来。”

　　韩总统令倾力救援

　　韩国总统朴槿惠表示，这是一场“真正的悲剧。”

　　“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”这名女总统当天说。她还指示韩国相关部门：“一定要在日落前确认乘客生死。”

　　遇难客轮所属的公司公开进行了道歉。该公司的一名官员表示：“我向乘客致歉，向学生和他们的父母道歉。我们会尽最大努力，减少生命的损失。我非常抱歉。”

　　愤怒的家长们已经涌向了檀园高中，手中紧握着手机，等待着获救名单的公布。（储信艳）

　　“船员一直告诉我们不要动，在座位上坐好，然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”——一名女性获救者

　　我呆到最后一刻，希望援救走廊里面的乘客。但是水进来得太快，有些人根本来不及出来。——一名金姓幸存乘客

　　看见这么多学生遇险受难，我如此难过。这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。——韩国总统朴槿惠

　　追问1　客轮因何突然沉没？

　　截至发稿时，客轮沉没原因尚不明确。但获救乘客说，他先是听到巨大声响，之后船体开始出现倾斜，有推测认为，这有可能是该船撞上暗礁或与其他船相撞。韩媒体引述该国海警官员的话称，客轮偏离了既定航向。这名官员说，事发海域水下有暗礁和很强洋流。船长可能试图缩短航行时间。

　　另有韩国媒体报道，失事客轮的船长为代理船长，报道称，该客轮出发时已经晚点，为准时抵达济州，可能会改变航线。当天下午，包括客轮负责人在内的9名船员已被警方带走调查。

　　追问2　客轮沉没如何救人？

　　韩国海军已紧急派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍，对事发海域展开全方位搜救工作。但是，强烈的洋流和很低的能见度，阻碍了第一时间的救援。

　　据悉，事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。目前，搜救人员已在事发海域启动搜救工作，但他们只背着小型氧气瓶进行浅水搜救，加上搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救工作面临巨大困难。

　　一名海上搜救专家对新京报记者表示，这样的条件下，搜救很困难。首先，水温11.7摄氏度已经很冷，人能够坚持的时间不会太长；第二，在海上能见度2米的时候都基本看不见，能见度20厘米就非常低了，很难发现目标；第三，8公里每小时的流速很强，如果乘客跳海的话肯定会被冲走，无力自己游泳或停留。

　　另外，30米水深也阻碍救援。一般水深12米以内，可以使用一般设备，更深就必须有专业潜水员和专门设备。

　　韩媒体称，针对水深超过30米海域的搜救工作还需等待海军两艘潜水艇营救船，它们将于17日凌晨抵达事发海域。

　　追问3　众多乘客为何失踪？

　　韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。

　　海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。

　　另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。据新华社电

　　追问4　失踪者能否生还？

　　如果船沉没得过快，逃生又组织不力的话，很多人会随船一起沉没。

　　韩媒体称，韩国海军和海警的搜救人员于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。

　　一名海上搜救专家对新京报记者说，理论上，船沉没后，船上仍可能有密闭空间供人存活。但水下温度低，空气也少，所以人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。

　　获救的乘客回忆称，客轮出事后，他们接到通知，让他们不要乱动。上述海上搜救专家说，一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后，“我们搜救的时候，往往是在船上的乘客，最后都获救了。”

　　能成为乘客生存保障的，还有救生设备。

　　根据国际海事组织的规定，客轮配备的救生设备要达到载员两倍，也就是一艘载员900人的客轮，救生设备要有1800件，分别放置于船两侧。如果左右两舷有一侧出现问题，另一侧还可以使用。韩国作为中等发达国家，客轮救生设备不会太差，但事发时是否及时动用了这些设备，目前还不得而知。