據韓國《中央日報》昨日報道，有關韓國「歲月號」客船沉沒的事故原因，有「觸礁說」、「轉向說」、「錯誤改造說」等猜測，然而，當前最受信服的解釋是「突然更改航線說」。

　　「急轉彎說」仍存疑點

　　有專家表示，如果船突然轉向，離心力會導致堆積的貨物倒塌并滑向一邊，船就會迅速傾斜，海水漫過甲板，船會迅速沉沒。「歲月號」舵手吳永碩(音，58歲)證明說︰「用來綑集裝箱的不是鋼索而是普通繩子，如果船迅速轉彎，繩子就可能會斷掉。」隨之，倒塌的貨物也會將船壁撞出大洞從而加速船體滲水，這時船內貨物就會傾斜得更為嚴重，導致客輪向北邊慢慢移動后沉沒。不過韓國海洋大學教授尹鐘輝則說︰「在設計船時就考慮到了急轉彎，貨物就算在某種程度上傾斜了很多，船也能找到重心，急轉彎應該不是決定性原因。」而韓國相關部門昨日表示，行駛過程中緊急調轉方向不一定是客輪傾覆的唯一原因。

　　當前最新的事故原因分析是「錯誤改造說」，據仁川地方港灣廳消息稱，韓國在2012月10月從日本引進「歲月號」之后對船體結構進行了調整，將840人的定員人數增加到了956人。就像將公寓陽台改成室內一樣，將船后面的室外空間改造為室內空間，船重量從6586噸增至6825噸。船上面出現新的建築物使船的重心提高，這樣導致船在急轉彎時容易傾倒。慶尚大學海洋科學系教授安榮秀表示，「客輪在船上面設有船艙，即使不改造，重心都比漁船要高」，「但如果增設，船就可能會打晃」。

　　獲救副校長因內疚自殺

　　沉船事故檢警聯合調查本部昨日表示，事故發生時客輪由三副掌舵，而船長當時并沒有親自出面指揮，更不在駕駛艙工作，等到客輪出事傾斜之后，才回到座位。據悉，該三副是一名年僅26歲的女性，入職僅4個月。截至昨日為止，「歲月號」海難事故已增至28人遇難。據韓聯社報道，17日夜晚到18日凌晨，海警等搜救隊伍共打撈出16具浮在水面上的遺體。而失踪的中國人亦增至4名，出現的第四名中國乘客，是一名在韓國打工的男子。在事故中被一名17歲學生救出的6歲女童情况也備受各方關注，不過她的父母及7歲的哥哥則仍然生死未卜。韓聯社昨日還報道，一名海難中獲救的52歲高中副校長昨日懷疑上吊自殺身亡。他在遺書中稱要為200多名生死未卜的師生負上責任，而且沒信心生存下去。

　　潜水員進船艙暫無發現

　　據悉，參與救援的潜水員昨日下午成功打開并進入「歲月號」的2樓船艙，但由於內里積滿貨物，且搜救人員的「安全繩」斷裂，艙內搜救工作只持續了14分鐘，暫無任何發現。當前，「歲月號」已完全沉沒於海中，不過潜水員已在「歲月號」上綁定氣囊，以穩住船身，防止船繼續下沉。此外，三台大型起重機昨日已抵達事發水域，準備進行「歲月號」的打撈作業。另有消息指，韓方已拒絕日本海上保安廳的參與救援工作的申請，但安倍昨日仍表示已隨時準備好，只等待韓方要求支援。