核四封存概念究竟源自何处?据了解，此一概念源自2009、2011年在金融危机及欧债危债时，航运市场大受影响，华航长荣等货机暂时封存于美国沙漠，等景气回温再启封营运。

　　据了解，早在数周前，岛内正为服贸监督条例吵得沸沸扬扬之际，经济部门负责人张家祝与内部幕僚针对核四案展开沙盘推演，即提出“封存”概念。曾任华航董座的张家祝因了解航空货机因全球不景气，都有过封存在美国沙漠的前例，且设备封存十分普遍，早有向府院高层提出暂不运转“封存”概念，且提至一周前的府院党高层秘密会商中研商。

　　但核四的封存比航空货机更复杂，攸关电力供应缺口，因此当时经部盼以核四封存换取核一、二、三厂延役，否则没有核四的电力缺口恐无解。

　　但因林义雄禁食，及绿营提出核四公投特别条例来得又急又快，府院党高层讨论封存概念十分仓促，根本无暇针对“封存”这种史无前例的重大决策周延讨论，因为封存再启封也要付代价，但需付多少代价，未及评细评估，更奢言理性讨论核一、二厂延役课题。

　　其实，朝野两党各有政治盘算，蓝营提核四封存概念，昨天扩大退让为核四全面停工，主因蓝营认为一号机封存后何时公投已无时间压力，留待2016年大选由新民意决定，依现有公投门槛，废核四未必会过关，等到限电迫在眉睫，仍有启封的可能。

　　但绿营洞悉，蓝营的核四公投是“玩假的”，因为以现行公投门槛终结核四很难成功，因此坚持要另提核四特别条例，加上藉林义雄禁食时间分秒必争施压，迫使蓝营在核四公投门槛让步，立即决定核四存废，不愿让马政府采拖字诀。

　　蓝绿均算计对自己有利的政治谋略，却无人闻问缺电对台湾投资环境怎么办?工商界是否干脆外移?电价上涨工业界及民生用电能否承受得住?即使要拿天然气发电作为配套，目前没有新增接受站计划，也没有增加燃气采购计划，怎么赶也来不及填补核四的缺口。(据台湾《中国时报》)