刚刚过去的“五一”假期，全国铁路单日运客量破千万创历史新高、北京150家主要景区(点)接待旅游者550.6万人次。每逢假期，国人的旅行需求都被集中释放。而随着收入水平和生活质量的不断提升，国人的出行方式也在不断地发生变化，以前旅游主要靠“铁公机”;近些年来，皇家加勒比、歌诗达等国际邮轮公司入驻中国，也在悄然改变着国人的出行方式。

　　邮轮出行渐获国人青睐

　　在国内客流“每逢佳节必骤增”的情况下，越来越多的游客选择“出境游”。刚刚乘“歌诗达”邮轮从韩国游玩返沪的白领曹小姐告诉记者，“本来我是打算去凤凰古城的，但后来想想，‘五一’、‘端午’这种短假期最好还是避开国内热点景区。乘邮轮出国玩，一来时间可控，二来船上娱乐项目颇多，旅途期间也很好玩”。

　　据中青旅邮轮业务中心工作人员介绍，近年来，在境外游产品中，邮轮出行逐渐受到越来越多游客的青睐。“在邮轮旅行的过程中，白天上岸观光，晚上起航，游客在休息时间就完成地点的变换;与此同时，航行的过程也是游客们享受邮轮娱乐设施的过程，所以相对其他旅游产品而言，邮轮旅游的时间成本优势很大。”

　　上海市交通委港监处处长洪晓蓉透露，上海邮轮旅游市场的发展已呈井喷之势。从2006年至今，该市场的年均增速高达50%，2013年上海邮轮出行总客运量已达72万人次。

　　中国邮轮旅游的巨大市场潜力正吸引着全球邮轮巨头陆续入驻。如皇家加勒比宣布年内在中国市场配置的大吨位邮轮将达3艘，最新豪华邮轮“海洋量子号”将从明年夏季起在上海开启全年亚洲航线。“海洋量子号”的总吨数达16.8万吨，客房双人载客量为4180人，比目前在华的最大邮轮载客数还要多800余人。歌诗达和公主邮轮目前在中国的船只吨位也在10万吨级，且两家公司均表示将在明年做出进一步调整。

　　中国邮轮产业发展方兴未艾

　　为了加快推动我国邮轮产业发展，交通运输部3月发布了《关于促进我国邮轮业持续健康发展的指导意见》。《意见》明确了邮轮产业的发展方向、发展目标及主要任务，并制定了相关政策措施。业内人士认为，这将对我国邮轮产业的发展产生积极作用。

　　交通运输部水运局副局长王明志日前在“2014中国内河与近洋(海)邮轮发展座谈会”上指出，随着人均收入水平的提高，我国已经达到适合邮轮产业发展的阶段。目前，中国邮轮产业正面临重要的发展机遇，而推动邮轮经济发展，是交通运输部水运行业管理的重点工作之一。

　　上海水上旅游促进中心理事长许培星亦表示，“中国沿海的水资源非常丰富，我们应不仅仅发挥其水路交通功能，还可把它利用和提升到旅游行业中。我国要发展邮轮经济，可以先从国内沿海邮轮业发展开始”。

　　“从上海来看，特别从吴淞口国际邮轮港来看，邮轮经济发展非常迅速，超过我们原先预期”，上海吴淞口国际邮轮港总经理陆光原透露，2013年吴淞港总的游客量达到63万人次，今年预计达到100万人次，2015年可能达到150万人次。

　　资金和人才仍是最大瓶颈

　　目前，国内已有上海、三亚、厦门、天津等四个港口开办邮轮业务。王明志表示，中国邮轮产业发展还处在起步阶段，经营模式和管理政策都需要深入探索。

　　三亚凤凰岛国际邮轮港常务副总经理王万茂表示，母港邮轮客源不足、长航线依然开辟不了等，均是三亚邮轮旅游发展遇到的大问题。

　　深圳市蛇口招港客运实业有限公司总经理王政则认为，发展邮轮经济的投资非常大，资金和人才问题仍是最大的瓶颈之一。

　　上海海事大学副校长肖宝家表示，为推动国内邮轮产业进一步发展和产业人才培养，上海海事大学打造了全球首个邮轮EMBA平台，在政府、港口企业、航运企业、旅行社等多方之间搭建一座桥梁，对产业发展中存在的问题进行梳理、研究和归纳，并通过与全球事例的比较，积极提出我国邮轮产业发展思路。

　　王明志表示，邮轮产业从业者需把国外理论和我国国情有效结合起来，在深入研究符合国际惯例、WTO规则和我国法律的前提下，充分利用上海海事大学邮轮EMBA平台和相关科研资源，深入研究邮轮产业发展政策，共同努力推进我国邮轮产业发展。