【香港商報訊】記者何加祺報道：港鐵工程延誤「越揭越多」!繼早前的高鐵香港段及沙中線延誤曝光后，現正進行工程的西港島線及南港島線亦出現工程延誤，有機會延期通車。港鐵表示，西港島線位於西營盤的奇靈里的出入口(B3)出入口，因出現工程困難，預計要在明年年底才完成工程，為審慎起見會作兩手準備，有機會該站要待明年第一季才啟用;另外，港鐵亦承認南港島線東段工程有不同程度的滯后，但現時仍維持2015年完工及通車的目標。

　　堅尼地城站完工九成

　　港鐵昨日安排傳媒參觀西港島線的堅尼地城站時指出，整體工程已完成九成，預計今年12月能正式通車。港鐵西港島線項目總經理姜盛南表示，已完成接駁西港島線和港島線的架空電纜系統，上月亦已開始進行列車測試;該線的3個車站包括：西營盤、香港大學、堅尼地城站正陸續安裝車站設備、售票機、入閘機、顧客服務中心等，當中以堅尼地城站的進度最快。他又說，西營盤站的B3出入口會於明年底才啟用，但指不會影響西港島線通車。

　　西營盤B3出入口滯后

　　港鐵車務營運主管李聖基表示，因西營盤站的土質松軟、地下水位相當高，為確保西營盤站的施工安全，故采用了凍土技術挖掘地底行人通道，但這方法必須謹慎及緩慢地進行，需時較長，令該站的出入口B的工程出現滯后。由於通車時B3出入口仍進行工程，一旦工程出現滯后，第一街(B1)及第二街(B2)出入口將無法於今年年底開放使用基於消防安全考慮，該站亦將未能同步啟用。

　　10月公布確實通車期

　　他說，數周前已知會政府，若工程出現滯后便會用后備方案，即今年底通車時會「飛站」——不停西營盤站，并會在明年第一季才啟用;若該方案不通過，便會將整條西港島線延至明年年底才正式通車。

　　運房局認同后備方案

　　港鐵表示，會在未來數月密切注視項目進度，并會在10月公布西港島線的確實通車日期，或是否有需要采取后備方案，但目前有信心西港島線能在年底通車。

　　運輸及房屋局回應指，得悉港鐵在西港島線的工程中遇到不少困難和挑戰，其中為避免隧道挖掘工程對附近樓宇構成影響，故西營盤站B1及B2的出口與B3出口之間的行人通道的鑽挖工程采用了凍土挖掘法，但挖掘工作需要緩慢進行。當局亦認同港鐵公司有需要就西港島線的通車安排擬定后備方案。

　　南港島線金鐘站遇阻

　　另外，南區區議會昨日亦討論到南港島線東段工程，港鐵公司南港島土木工程項目經理黃健維透露，南港島東段工程整體已經完成逾六成，當中南風隧道的爆破鑽挖工程完成超過八成半;但金鐘站的深入地底3層擴建工程，因為石質較預期堅硬，又不能影響現有荃灣和港島線列車的運作，面對的技術挑戰大，正研究解決方案，但工程人員仍視明年完工及通車為目標。

　　區議員批評監管不力

　　路政署鐵路拓展總工程師伍德榮稱，未收到港鐵修改通車時間表的通知，他指，港鐵已應當局要求，今年2月提交部分追趕工程進度的方案，例如將金鐘站的機電設施遷移，路政署會繼續跟進。

　　有區議員批評港鐵在區議會本月中的會議上仍堅稱工程進度良好，數天后卻在傳媒查詢下承認工程滯后，形容港鐵與區議會之間信任盡失，要求港鐵開誠布公;亦有區議會批評路政署監管不力。