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深圳车展内忧外患

2014-06-23
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  深圳车展每年承接内地领跑的北京车展及上海车展举行,因较广州车展早约半年举行,主办方争取定位为中国南方汽车市道的风向标,并冠以「港澳」、「国际」名称,志向成为华南以至中国的重要车展。然而,销售气氛浓厚,新车亮相不足,削弱深圳车展影响力。内地甚至有舆论关注深圳车展的地位,或已沦落至纯粹的地区性车展。事实上,每年内地车厂新车发布多选择北京或上海车展,不少车厂最多只把深圳车展,视为北京或上海车展之后的「第二次展示会」,深圳车展的号召力因而大受影响。此外,参展车厂割价促销的主旋律近年更加明显,场内总会出现带领车迷「买平车」的巡游队伍,且设有摊位低价倾销汽车。主办单位今年更把车展提早至5月底至6月初举行,冀能「食正」端午节消费,催谷车展销情。

  须有危机意识

  深圳车展意图做到集中深、港、澳车迷参观,营造深、港、澳车展氛围,但现实是深圳车展「新车」亮相不足,部分外国品牌亦选择在年末的广州车展进行「中国首展」,加上过度的销售气氛,深圳车展对港澳车迷的吸引力大减,香港甚至开始办起自己的车展来,在今年5月于机场博览馆举办首届「香港车展」。

  除自身吸引力下降,深圳车展面对的竞争亦来势汹汹,重庆国际车展今年便紧接深圳车展结束后举行。纵使内地媒体指,重庆车展的软件配套相比深圳车展仍很稚嫩,但该车展与深圳车展竞争的意图明显,深圳车展主办方不能没有危机意识。陈辉

 

[责任编辑:徐瑩]
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