数据显示，2013年，玛莎拉蒂全球销量为15400辆，其中在华销量超3800辆，同比增长145%。2014年，玛莎拉蒂迎来第一个百年诞辰。

 

　　在这一年，玛莎拉蒂计划全球年销售4万辆。而到2015年，玛莎拉蒂的全球销量要达到5万辆，2018年达到7.5万辆。为了和销量增长匹配，玛莎拉蒂还将大力扩张经销商网络。玛莎拉蒂CEO Harald Wester表示，2011年玛莎拉蒂全球经销商数量为250家，到2015年将增长至500家，增长一倍。

 

　　中国作为玛莎拉蒂在全球的第二大市场，也是其在全球增长速度最快的市场，玛莎拉蒂有意把中国打造成为全球第一大市场。

 

　　玛莎拉蒂刚进入中国的时候只有两家经销商，按照规划，玛莎拉蒂今年在中国市场的经销商数量将增加至46家，而到2015年，这个数字要达到55家。

 

　　据了解，玛莎拉蒂全新车型Ghibli在去年底上市后，以89.8万元起的售价极大地带动了今年前5月的销量增长，仅是今年前5月，玛莎拉蒂的销量就已经超3000辆，平均每月销量达660辆，较去年的月均销量提升100%。

 

　　不过，虽然此前中国超豪华车市场的快速发展吸引了全世界车企的目光，部分超豪华品牌更是不断扩大营销版图，但中国政府去年初开始实施的打击铺张浪费、提倡节约的举措，对超豪华车的销售影响已经显现。

 

　　玛莎拉蒂经销商在接受北京商报记者采访时也表示，随着同一地区经销商数量的增多，经营压力越来越大。

 

　　数据显示，2013年宾利、法拉利和兰博基尼等超豪华品牌在华销量均出现下滑趋势。虽然宾利2013年全球销量增长19%，但其在中国市场的销量为2191辆，出现了3%的下滑，宾利2012年和2011年在华销量则分别同比增长23%和100%。

 

　　汽车分析师贾新光认为，由于国家目前对高端消费进行调控，一些豪华餐饮和豪华汽车的消费都受到了一些影响。而随着调控的延续，今年超豪华品牌汽车的销量难言增长。国机汽车股份有限公司市场部经理王存也表示，由于宏观经济增速放缓和政府勤俭节约号召的影响，超豪华汽车今年面临市场增速放缓和库存调整的挑战。

 

　　在贾新光看来，经销商网络的迅速扩张对于任何品牌来说都很难承受，王存则认为，渠道扩张过快会让经销商的生存出现问题，一旦经销商竞相降价，将大大损害超豪华车企的品牌影响力。