【香港商報綜合報道】本月短短一周時間里，全球爆出三起重大航空事故(包括18日的馬航MH17客機疑被擊落、23日台灣復興航空客機在澎湖墜毀、24日的阿爾及利亞航空AH5017客機失聯后墜毀)，這些事故共造成461人罹難。再加上3月馬航MH370客機離奇失踪事件，當時機上載有239人。《金融時報》表示，今年已經是四年來航空事故死難者最多的年份。不過另有數據分析指出，當前飛機還是最安全的交通工具。

　　1970年后死難人數總體下滑

　　據航空諮詢機構Ascend的統計及分析稱，當前每月致命的航空事故平均不到一例，上世紀50年代初的頻率是每周一例。1970年以來，航空事故的死難者人數總體下滑，只有個別年份人數突增。如果按照今年前7個月的速度，全年航空事故的死難者將達到1230人，不過和過去30年比起來，事故和遇難人數都并不算多。

　　國際航空運輸協會理事長湯彥麟則說︰「這是悲傷的一周。三起悲劇接連發生，很多人會質疑航空運輸的安全性。尽管七天內連續發生多起事故，但是飛行仍是很安全的。每天全球有約10萬個航班安全運營。去年全球有30億人次乘坐民航客機出行，有210人在事故中遇難。雖然很遺憾，今年已經超過了這個數據。但是飛行仍然是最安全的出行方式。」

　　ICAO擬商航空安全解決之道

　　而國際民航組織(ICAO)等將於本月29日在加拿大蒙特利爾舉行會議，就一項旨在解決航空安全與安保問題的計劃進行初步商討。除了ICAO，國際航空運輸協會(IA-TA)、民用空中航行服務組織(CANSO)以及國際機場協會(ACI)也將參加會議。在馬航MH17客機墜毀事故發生后，國際民航組織在24日向191個簽字國發布信件，強調相關當局注意國際規則，確保遭受冲突影響的空域運行的民用航空器的安全。信件提請簽字國注意，運營人如果決定繞飛遭受冲突影響的各個空域，則有關當局有必要考慮和緩解安全風險和潜在的擁擠后果。國際民航組織理事會主席阿留博士解釋說，針對這些規則及其確定的責任所生成的混亂，組織決定發布這封國家級信件。

　　不過，包括國際民航組織在內的國際機構，都沒有權力關閉某個空域或者某條航線。國際民航組織只發布警告，作為各國民航管理部門和航空公司的決策參考。各國民航管理部門也是以警告、建議的形式發布相關信息。

　　美發禁飛及潜在危險區通告

　　此外，隨着烏克蘭局勢動蕩、巴以冲突持續，美國聯邦航空管理局(FAA)已向其國內航空公司發出航空通告，其中包括鎖定6個禁飛區，涉及埃塞俄比亞、伊拉克、利比亞、朝鮮、索馬里、烏克蘭;以及8航線在危險區，包括阿富汗、剛果、埃及的西奈半島、伊朗、肯尼亞、馬里、敘利亞、也門。不過卻取消對以色列特拉維夫本古里安國際機場的禁飛令，該機場一直被加沙發射的火箭威脅着。

　　美國民航飛行的安全規則由FAA決定，其所公布的所有禁飛區或者潜在危險區信息統稱航空通告(NOTAMS)。禁飛區嚴禁任何美國航空公司和個人飛行，潜在危險區不強制禁止航空公司飛行，但是要求航空公司自行評估安全角勢，并作出合理選擇。

　　法證實找到阿航殘骸

　　另據最新消息，法國總統府昨日凌晨宣布，法國軍方已在馬里北部找到阿航失聯客機的殘骸，并派出一支部隊保護墜毀現場。該消息已同時得到布基納法索總統府高層官員的證實。此前，已在馬里接近與布基納法索交界地區發現了這架載有110名乘客和六名機組人員飛機的殘骸。

　　另有美媒報道，一名31歲的親俄武裝人員承認其所屬部隊擊落了馬航MH17客機，因為他們誤將民航客機當做戰機擊落，并要求做好準備與親烏地面士兵交戰。據民航組織表示，馬航MH17航班客機兩個黑盒之一中保存的駕駛艙內錄音內容完好無損，另一個盒中存儲的數據仍待下載和分析。而由於事故頻繁，有分析師預計，馬航將接受來自馬來西亞政府的第四次注資救助。