新华社北京7月31日新媒体专电(记者郭宇靖　张舵　阳娜)电动汽车真的来了。在国内外厂商大力研发以及国内政策的积极推动下，以电动汽车为代表的新能源汽车进入实车选购阶段。然而，作为或将取代传统能源汽车的新生事物，普通消费者仍会给电动汽车打下大大的问号。即使价格不菲的特斯拉也曾多次出现着火爆炸，而国产电动汽车更让消费者心里没底。在政策推动下，如何有效守住质量关成为新能源汽车发展的必要保障。

　　自问世以来，特斯拉汽车爆炸的新闻便经常见诸报端，并遭到媒体质疑，这也让电动汽车唱衰者利用这些机会抨击电动汽车的新技术。就在不久前，美国一辆被盗的特斯拉在被警察追逐中撞上其它车辆，并发生爆炸。同样，比亚迪电动汽车也曾发生过碰撞时起火等事故。

　　新能源汽车的质量究竟如何?曾经砸车维权的内蒙古特斯拉车主于鑫泉表示，在提车后感觉车的小毛病挺多的，比如车辆充电时电流显示不正常，需要重启系统才能解决。另一位太原车友的车在高速公路上行驶时屏幕出现死机，惊出一身冷汗，但销售人员表示死机很正常。此外，还有车友提到下雨天驾驶时出现车尾灯进水的问题。

　　于鑫泉认为，以上这些情况都不只一个车友遇到过，电动汽车系统很多方面还是不太稳定。但他也表示，“目前还没有太大的问题，希望以后会更好吧。”

　　如此看来，连“高上大”的特斯拉都难以避免这些问题，那么这打破几十年具有复杂结构的传统能源汽车的电动汽车，在质量和安全问题上，是否真的可靠?

　　国家质检总局质量管理司产品质量处处长巫小波在接受记者采访时表示，截至目前还没有收到关于纯电动汽车在履行三包责任上的投诉，涉及特斯拉的部分投诉主要是在交货期和安装充电装置上。但他也表示，在机动车保有量已超过1.37亿辆的背景下，现在纯电动汽车总数还很小，所以常规动力汽车的投诉会相对较高。

　　巫小波说，传统能源汽车技术已较为成熟，而电动机和电池技术也是成熟的，目前尚未发现两者集成在一起存在严重的技术不成熟问题。

　　此前，有消费者质疑特斯拉并未提供我国规定的汽车三包凭证。同样，国家质检总局缺陷产品管理中心主办的中国汽车三包网5月的一则信息也显示，根据我国汽车三包规定，特斯拉虽然是纯电动汽车，但仍属于乘用车，应该履行三包责任。

　　巫小波指出，我国汽车三包有一项重要的制度——信息公开制度，要求制造商在新车销售前将其产品三包相关信息在汽车三包网站对社会进行公开。

　　信息公开制度有助于消费者在购车前对产品的三包情况进行了解和比选，促使生产者自律，严格履行三包责任;更重要的是，一旦发生产品三包争议，可以通过上述公开信息进行调解和监督。

　　针对特斯拉是否进行三包备案的问题，巫小波表示，从质检总局缺陷产品管理中心查询，特斯拉依法需要的两个正式备案已经完成，其中汽车召回备案于今年5月21日提交，汽车三包备案于6月13日提交。特斯拉备案的三包凭证，也按照汽车三包规定和相关标准的要求进行了整改完善。

　　也就是说，自4月22日正式交车给消费者后，特斯拉汽车确实存在已销售但未按规定备案的三包“空档期”。

　　从交车顺序不公被车主联名抗议，再到三包备案滞后于国家规定……似乎证明了以科技公司自许的特斯拉，面对庞大复杂的中国市场，仍显得力不从心。不过据了解，特斯拉在中国的团队已从去年的约二十人，快速扩大到如今的两百人。这或许会加速完善其在国内市场的运作。

　　电动汽车相比传统汽车仍是新鲜事物，在发展中仍会有许多变革。“无论怎么变革，企业的汽车产品只要投放到市场，就必须严格执行中国的汽车三包规定，履行三包的法定责任和业务。”巫小波说，对用户来说，一旦出现质量问题，厂家必须履行三包责任，如果是系统性的安全问题就要召回。在三包规定这样的“后市场”监管模式下，质量问题决定厂家的存亡，这就是保护消费者合法权益的底线。