台湾澎湖空难航班黑盒子：重飞前已偏航转速突降

 

　　中新社台北8月1日电  台湾“飞航安全调查委员会”（简称“飞安会”）8月1日上午公布复兴航空GE222空难调查进度。根据解读的黑盒子资料，驾驶员决定重飞前就已偏航、转速突降，且失事飞机无警报声，也未发出求救讯号。

 

　　中央社报道称，根据黑盒子内容，7月23日晚上7时5分44秒，驾驶员解除自动驾驶，7时6分10秒驾驶自己喊重飞，7时6分13秒驾驶舱现不明声音，7时6分15秒驾驶员向塔台呼叫重飞，7时6分18秒驾驶舱再出现不明声音，7时6分18.9秒黑盒子中止记录。

 

　　台“飞安会”执行长王兴中说明，从飞航资料及残骸分布显示，复兴GE222班机在7月23日晚上6时45分向马公塔台申请20跑道，以助导航VOR进场，塔台在晚上7时3分38秒允许飞机落地。

 

　　不过，从飞航轨迹显示，飞机在晚上7时5分54秒解除自动驾驶时，开始逐渐偏航，直到黑盒子中止记录，飞机航向与依规定进场角度差了13度。

 

　　马公机场规定20跑道进场航向是201度，但GE222黑子显示，飞机向左偏航至188度。

 

　　王兴中说，从解读完成的黑盒子内容显示，GE222飞机失事前，飞机无任何警报声音，驾驶员也没有发出任何求救讯号。

 

　　王兴中说，根据飞航资料记录器显示，7月23日晚上7时6分10秒，飞机驾驶决定重飞时，1号发动机转速突然下降，至於是发动机本身问题，还是有天气、人为等其它因素，还要进一步调查。

 

　　7月23日傍晚，一架从高雄飞往澎湖的复兴航空公司班机降落时重飞失败，在澎湖马公机场外坠毁失事，造成机上48人死亡和10人受伤。（完）