记者昨日了解到，海航系旗下低成本航空公司西部航空宣布，决定从昨日上午10时整(以出票日期为准)起，将调整国内航段，西部航空客票代理手续费率从原3%调整为0。这也是国内首家航空公司将代理费下调至零，而未来可能会有更多航空公司效仿。
航空公司纷纷降低佣金
票代开启“零时代”
记者了解到，截至目前，西部航空现有运营基地两个(重庆、郑州)，整体运力16架。截至7月份，公司已开通国内38条航线(往返计一条)，通航城市35个，高原航线3条。此次“零代理费”适用航线包括西部航空国内自营航线，但包机航线除外。
据介绍，目前国内航线执行的主要是3+X的返点模式，其中X根据季节和航线的不同而有所不同，3则是上述国航调整政策中提到的票证代理手续费率。实际上，西部航空代理费的下调其实并不是一个个别现象，今年以来四大航无一例外全部将佣金由3%下调至2%。此番西部航空的举措也让业内惊呼“零时代”的到来。
昨日，成都商报记者采访了成都本土一家大型票代公司负责人，他表示西部航空基地设在重庆，在国内航段市场份额有限，对成都地区票代影响非常小。另外，他指出尽管西部航空将“3+X”模式中的“3”下调至“0”，但是“X”的比例却经常在调整，其实是西部航空占据一个主导权。
票代利润生变
或将刺激开发增值服务
西部航空方面表示，代理费取消后，消费者可以直接从官网上订到更多优惠的机票。“降低佣金对航空公司和旅客而言都是利好，这也是西部航空走低成本路线的一个举措。”航空专家林智杰表示，“目前国内航空公司除了春秋航空基本全部采用直销外，其他航空公司依然主要靠票代来销售，营销网络中票代与直销比例大概是8:2左右，票代依然占据绝对优势。”西部航空此举将以前给票代的佣金可以直接让利给在官网上购票的旅客，不仅可以减少营销渠道费用还可以增加直销比例。
据林智杰介绍，如果说代理费的下调，让代理人心生恐慌，反观国外的情况，很少有代理人纯粹地进行机票代理和机票销售，它一般都会有一些地接项目，租车，商旅安排之类的延伸服务。“预测代理费下调是航空公司必行的道路，而代理人更应放开思路，多开展其他业务和升级业务，避免陷入，单一经营导致客户逐渐流失恶性循环的怪圈。”
昨日一家机票销售电子商务平台负责人表示，该政策的影响恐怕有限，由于机票市场竞争激烈，平时票代销售时也会让利。今后其他航空公司效仿西部航空将代理费逐渐降至零，那么作为应对之策，可能国内机票代理可能会效仿部分国外票代的做法，每张机票加上一定的服务费再售给乘客，费用大概是1%~3%。“目前还没有明文规定可以加收服务费，但如果航空公司全部降佣金为零，票代没有利润可图，这部分最终可能还是由消费者‘埋单’”。