【香港商报讯】记者戎子吟、戎晨，见习记者陈利娜报道：近日，有内地媒体报道称，南京青奥会结束后，用於保障青奥会工作的部分中高级的士遭弃，被镕置在南京仙林某二手车交易市场的停车场内，造成资源极大浪费。本报记者随后前往该交易市场，发现这里停放着近300辆崭新的中高级的士，从车身喷涂标志可以看出这些的士隶属於江南的士公司。

 

　　高级的士不受市场欢迎

 

　　记者注意到，这些的士车轮上没有太多摩擦的痕迹，车内手续齐全，有几辆车上还留着未撕下来的发票。部分车门甚至能够直接被打开。记者试图采访该二手车交易市场管理人员，但交易市场大门紧闭。周围4S店的员工告诉记者，这些的士是一个月前陆续停放过来的。

 

　　记者随后采访了几个出租司机，他们表示，电动汽车每天要充电3小时，起步价和公里价格也比普通的士贵，这些中高级汽车在的士司机中并不受欢迎。一位出租司机告诉记者，近期南京多条地铁线路开通后，很多生意都被地铁「抢走了」。

 

　　记者了解到，去年年底为缓解青奥会期间打车难的问题，南京市政府交通管理处向各家的士公司提出扩容，全市新增了3000辆中高级的士。南京市江南的士有限公司副总经理王宁武表示，去年底，新增了960辆中高级的士，大部分是电动汽车和天然气汽车。青奥结束后，由於原有的驾驶员合同到期，驾驶员没到位，只能暂时停放到那边。

 

　　针对部分驾驶员反映的中高级车需要交付高昂管理费问题，王宁武说，中高级的士每月的管理费是8400元，普通的士是6700元，针对目前中高级的士无人承包的现状，公司也在准备一系列的措施来降低承包门槛。

 

　　企业陷入无奈困境

 

　　据了解，目前，南京一共有3种类型的的士，普通的士、英伦的士和以标致508为代表的中高级的士。记者电话采访了部分的士公司，这些公司负责人表示，新推出的的士不是公司选的，而是南京市政府相关部门要求的。江南的士公司一位负责人说，选用中高级的士确实可以提升城市形象，但是市场认可度不高，公司也觉得很无奈。

 

　　南京市中北的士公司一李姓司机表示，如把青奥会新增加的的士全都投放市场，那麽将新增3000多辆的士，这意味着南京的的士总数将增加1/3，这虽有利市民出行，但也会导致的士市场过剩，增加交通压力。

 

　　江南的士公司一位史姓司机则称，中高级的士的维修、燃油费用高於普通的士，也让很多司机不愿意承包中高级的士。今年将有部分低端的士进入报废期，司机们更愿意购买新的低端的士，也不愿意接手青奥留下的中高级车。

 

　　针对政府介入，要求的士公司购买中高级的士，以期青奥期间提升南京形象的行为，本报记者多方联系南京的士管理部门，均遭拒绝。

 

　　配置资源有待提升

 

　　南京市社会科学院相关专家认为，青奥会期间，南京增加大量中高级的士是一种特殊背景下的产物，提升城市形象有一定效果，但是在青奥会结束后，应如何充分利用好青奥会留下的「遗产」，这是政府需考虑的问题。南京在发展公共交通，公共交通运力的不断提升必然导致了的士的需求下降，为了青奥会增加了那麽多的的士，有关部门在做出决策之前是否做过相关的市场调研？如何解决南京目前出现的士市场过剩这一问题。中国在配置社会资源方面始终是由政府作为主导的，应该更注重决策的科学化、公开化与透明化。