致力于全球领先的港口投资开发运营商招商局国际在“走出去”战略中成果丰硕，已在全球14个国家和地区的27个港口中拥有54个码头，323个泊位(含在建泊位)，业务范围涉及全球四大洲。9月17日，我国国家领导人在斯里兰卡民主社会主义共和国总统马欣达·拉贾帕克萨的陪同下，视察招商局在海外的母港——科伦坡码头，高度评价招商局在国际化上取得的成绩。
■ 深圳特区报记者 王晓晴
打造南亚区域航运中心
作为驻港特大型国企——招商局集团在香港的旗舰公司，招商局国际近年来在国际化布局中频频落子，经营网络遍及亚洲、非洲、欧洲和北美。这其中，斯里兰卡南科伦坡港集装箱码头项目尤为引人注目。
科伦坡南港具有良好的地理优势和水深条件，是欧亚、太平洋、印度洋地区国际海运航线的重要途经港口之一，具有成为国际航运中心、带动南亚周边地区发展的先天条件和基础。而且，中斯两国是历史友好国家，两国人民友谊深厚，斯里兰卡内战结束后各项基础设施亟待完善和提升，斯政府迫切需要引入外资进行国内基础设施的建设。
招商局敏锐地嗅到科伦坡南港的商业机会，率先进入当地市场，选择科伦坡南港作为投资海外的第一个绿地项目。据招商局集团总经理助理、招商局国际董事总经理胡建华介绍，招商局国际在斯里兰卡科伦坡南港项目中持有85%股权，总投资5.5亿美元，负责投资开发建设到运营。运营的南港码头共4个泊位，1200米岸线，泊位前沿水深达到-18米，配备了目前最为先进的码头设备设施，是科伦坡港目前唯一可接卸当今超大型集装箱船舶的现代化深水码头。
科伦坡南港码头第一个泊位在2013年7月投入试运营，今年4月全部建成投产。开港一年来港口运营状况良好，操作服务上逐步得到客户的肯定和认可，箱量增势明显，正逐步成为区域贸易集散地。今年1-6月，科伦坡南港码头共完成28万标准箱，全年估计可以达到60万标准箱。
招商局还将和斯里兰卡方加强合作，把它打造成“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽。据悉，招商局还将与斯里兰卡南部的汉班托塔港进行合作，其一期已投入运营，二期将于明年11月竣工。未来，科伦坡港与汉班托塔港将形成两翼，以连接两港的高速公路和铁路为纽带，打造斯里兰卡南部经济走廊。胡建华表示，科伦坡南港优越的区域优势非常符合斯里兰卡打造国际航运中心的需要和构想，完全能够为斯里兰卡的国内经济发展及对外贸易的需要上发挥重要作用，中国的资金、技术、设备和管理优势与斯里兰卡的区位优势相结合，在未来长期的合作中共圆“马欣达愿景”。
胡建华强调，中国向来讲求互利共赢，这是招商局作为投资者在斯里兰卡可持续发展的根本。科伦坡南港项目为斯里兰卡创造良好的就业机会，并带动当地经济发展。据测算，该项目在35年合同期直接税赋18亿美元，同时，在建设和经营期间可分别创造3000个和7500个直接就业机会。因此，科伦坡南港集装箱码头项目也获得了斯里兰卡人民和政府的高度评价和认可。 科伦坡南港码头项目的成功运营，对招商局国际的国际化发展、斯里兰卡国民经济的提升、中斯两国的经贸深入合作都具有深远而积极的意义，有助于使科伦坡港成为整个南亚地区的重要航运枢纽，而且，科伦坡南港位处“一带一路”发展战略海上丝绸之路的中枢，未来发展前景广阔，用不可限量来形容也不过分。
深圳母港的成功翻版
国际市场瞬息万变，很多中国企业“走出去”都会遭遇“水土不服”，招商局国际的“出海”道路却相对平顺。细究其成功密码，不得不提招商局设在深圳的母港——西部港区。
现在，招商局国际深圳西部港区年吞吐量已超过1100万标准箱。而在30多年前，这里还只是一片荒滩，在招商局的“魔术手”指挥下，从无到有，在此建成了新中国首个由企业投资建设的海港码头，经过30多年的滚动发展，西部港区已成为具有相当规模的综合性现代化新港口，在中国港口史创下多项纪录。而今，在深圳市政府的配合下，招商局还将继续加强对西部港区的综合管理与建设，提升深圳西部母港业务竞争能力及精细化运作水平，维护市场领先地位，为地方经济发展做出更大的贡献。
在建设经营西部港区的过程中，招商局积累了深厚的管理经验，同时培育了一大批优秀管理团队，人才储备丰富，这为招商局国际走向海外打下坚实基础。可以说，西部港区差不多是招商局国际人才培养的“黄埔军校”，现在，招商局国际力图把科伦坡南港项目打造成海外扩展的基地，深圳西部港区这个人才输送基地则为科伦坡源源不断送去各种港口建设和管理的人才。
科伦坡南港项目在建设期间就多次安排当地员工赴招商局国际深圳西部母港学习培训，提升码头运营管理经验和操作技能。招商局国际内部在总结科伦坡码头项目时，用人得当、执行有力是取得成功的两大重要因素，而人和执行力则在很大程度上得益于招商局在深圳母港的多年历练，该项目上多名管理骨干即是成长于深圳西部港区的优秀管理人才。
现在，招商局在港口投资开发和运营方面以国际顶尖同行对标。招商局国际斯里兰卡南港项目码头项目，采用了当今最先进的技术设备，配以现代化的管理理念，以能够满足供应链的发展趋势。能够大大提升当地码头处理能力和物流、商贸环境，从而有利于避免简单同质化的竞争。项目首席执行官刘云树还表示，招商局在斯里兰卡再创“深圳速度”，仅用15个月时间就完成了一期工程的建设，比合约约定的时间提前了一半。更关键的是，在开港之后短短半年就实现了正常运营，为海外客户提供了良好的港口服务，赢得了国际客户的认可，为中资企业在当地的投资建设项目树立了良好的国际形象。
尤其难得的是，在习惯了向中国政府申请无偿经济援助的国家去要求投资回报，并获得所投资国家政府的大力支持和人民的理解，这是科伦坡南港项目的过人之处。之所以能取得如此佳绩，源于招商局国际毫无保留地向所投资的新兴国家推介其在深圳母港的发展经验。
招商局具有任何中国企业都没有的商业发展模式，即以蛇口工业区为起点，以港口为核心，进而辐射金融、地产、贸易、旅游及酒店等相关产业链的商业模式，这种发展模式对新兴国家非常有吸引力，也令人信服，因为奇迹就在眼前。据胡建华介绍，他们曾多次邀请当地政府官员来深圳参观，让他们清楚地了解30年前贫穷落后的蛇口，在招商局的手中如何发生翻天覆地的变化，而蛇口的今天就是他们的明天。目前，招商局正与斯里兰卡方积极接洽商谈新的投资项目，拟在公路、金融及地产等多项经济领域发展长期的互惠合作关系，进一步投资斯里兰卡。该负责人表示，这些项目都将基于招商局成功的深圳蛇口的投资开发经验，结合斯里兰卡自身的产业、经济和地理位置特点，为斯里兰卡综合设计和规划其物流产业，加速斯里兰卡城市化的发展进程。
从优秀走向卓越
在国家领导人视察科伦坡港并高度评价招商局取得的成绩之后，招商局集团迅速举行会议传达学习贯彻国家领导人重要指示精神。
招商局集团董事长李建红表示，国家领导人肯定招商局集团的工作，是对全体招商局人的肯定和鼓励，要以此为起点，把鼓舞的力量转变为精神动力和实际行动，脚踏实地，一步一个脚印，从优秀走向卓越，把各项工作做得更好。李建红说，国家正在推动深化国有企业改革，招商局必须要积极地关注和参与到改革中，在发展战略、产业定位、资源分配等问题上认真研究国家总体经济社会发展战略，找到契合点，找到发展机会，通过创造更大的价值来体现招商局作为国家队的地位。
于招商局而言，未来的发展更要与国家的发展战略有机结合，在国家大的战略格局中发现机会、创造价值、体现地位。国家提出建设“21世纪海上丝绸之路”等发展战略，招商局是这一重要战略的践行者、先行者。通过努力，将中国的资金、技术、设备和管理优势与斯里兰卡的区位优势相结合，得到了两国政府认可。国家和人民受益，企业因此得到了长足的发展，实现多赢。招商局国际仍要坚持这样的发展战略，更加积极主动研究国家战略，通过深入理解，智慧地把握国家战略，将之转变成我们发展的机会。
国际化则成为招商局坚定不移的战略，在下一步国际化战略中，招商局则更强调战略引领，集中资源，稳扎稳打，执行有力。据悉，招商局在国家领导人的见证下在斯里兰卡又签署了两个项目。同时，招商局还正在其他国家推动一些重大项目，将在全球持续开拓有商业价值的港口、物流及相关项目。
现在，招商局集团的目标是发展为具有国际竞争力的世界一流企业，这就要求集团的核心业务板块港口业务要成为产业领袖乃至世界第一。胡建华表示，招商局国际在箱量上已是排名世界第二的港口运营商，集团将大力支持招商局国际通过内部整合、绿地开发、收购兼并等方式，从规模、效益以及主要基础指标等方面成为世界一流的港口运营商。他说：“衡量世界一流企业的标准要包括‘三个一流’：规模一流、质量一流、行业地位一流。要成为行业的领导者，就需要通过自身不断创新、升级发展，成为引领、整合、推动行业发展的主要推手，增强核心竞争力，把招商局国际打造成为世界一流的港口投资、开发、运营综合服务商。”