“我的感觉是，今年的重卡市场应该和去年基本持平，而未来，重卡市场的年平均销量应该是在70万辆，不会再有大的波动。”日前，东沃(杭州)卡车有限公司执行副总经理陈文彪告诉《第一财经日报》记者。

　　自2010年突破100万辆后，国内重卡市场的容量正不断收缩。数据显示，今年前9月，国内重卡市场销量为58万辆左右，同比去年的56.7万辆微增2.4%。

　　与乘用车市场不同的是，重卡是一个受政策和宏观经济环境影响相对更大的行业，在国四排放升级迟迟不能落定，房地产、制造以及物流运输业亮点不多的大背景下，重卡市场难免受拖累。

　　不过，国内外商用车企业加码中国市场的决心并未动摇。一方面，中国依然是全球最大的重卡市场;另一方面，虽然整体市场规模在收缩，但随着消费者对物流效率、车辆安全性的提升，以及国四排放升级的最终实施，在技术上具有优势的外资或者合资企业将成为更大的受益者。

　　正是在此背景下，10月16日，东沃卡车旗下UD酷腾首家4S店正式落户广州。资料显示，东沃卡车的前身为东风日产柴，东风汽车集团和日本日产柴公司汽车株式会社各持有公司50%的股份，2007年，随着沃尔沃集团对日产柴的全资收购，东风日产柴的股东方正式变成东风和沃尔沃集团。在此之前，合资公司主要走KD组装路线，产品价格都在50万元以上，以至于曲高和寡，销量惨淡，一度处于停产状态。而随着东风与沃尔沃集团商用车合资协议的达成，股东双方对东沃卡车有了新的规划，并通过零部件本土化、全球采购、配置合理化等方式降低成本，并正式导入售价在40万~50万元区间的UD“酷腾”(QUESTER)重型卡车，主要瞄准广汽日野等合资品牌，并将主要进入物流、危险品以及搅拌车等细分市场。

　　据东沃卡车副总经理蒯军介绍，在年底之前，东沃卡车将在全国建立11家一级经销商，而未来，UD酷腾的一级经销商将达到30家。

　　虽然目前国内重卡市场容量巨大，但30万~40万元的低端市场依旧占据消费主流，且在这一市场中，本土品牌更是占据绝对优势，这就意味着，UD酷腾要在这一市场中获得突破，将面临极大挑战。对此，东沃卡车方面表示，希望未来其市场销量达到5000辆，在中高端市场占据20%的份额。

　　随着UD酷腾渠道的全面铺设，沃尔沃集团对中国市场的布局已经基本完成。在高端市场上，将以进口沃尔沃卡车为主力，与奔驰、斯堪尼亚、曼、依维柯等其他欧洲品牌一争高下;在中档及中高档国产卡车市场上，沃尔沃将以与东风合资的商用车有限公司为依托，进行产品布局。与此同时，按照此前双方的合资规划，随着新的商用车合资公司挂牌，东沃卡车也将有望打包纳入合资公司体系，谋求对国产高档重卡和进口重卡的部分替代。