近年来，“车展”与“车模”紧密纠结在一起，屡屡引起舆论哗然。国内不少地方的汽车展会，几乎都是靠身着“大尺度”服装的车模来吸引人气，对此有人提出质疑：究竟是“车展”还是“肉展”？

　　按理说，既然冠名为某某国际车展，那么除了必不可少的找准定位，精心策划，汽车产业的新技术、新车型、新理念应当是当仁不让的主角，独具特色的汽车文化也是车展中必不可少的部分。但是，从国内现有的车展来看，所谓的国际车展已经改变其最初的内涵，演变为纯粹的商业活动、促销活动，像这样的国际车展一旦国内汽车消费市场退潮，就会变成可笑的“裸泳者”。因为，现在的车展看似热闹、火爆，其实一点也没有“技术含量”，是建立在汽车市场的迅猛发展，消费群体的异常热情基础之上的。

　　会展要想走得久远，就必须办出特色，形成品牌。譬如那些国际知名会展汉诺威工业展、巴黎航空航天展、美国底特律汽车展、意大利米兰服装展览会，中东（迪拜）国际博览会,以及国内的广交会等等，诸如此类的品牌会展，才能真正构筑起会展业，才能形成会展经济。

　　在国外，会展业与旅游业、房地产业并称为世界“三大无烟产业”。但不管是“政府推动型”、“市场主导型”，还是“协会推动型”、“政府市场结合型”，会展经济要想形成气候，必须走专业化正道，不能把目光盯在卖门票、挣摊位费等“鼻尖上”。□宋特哉