談到制造業升級，“工業4.0”是當下最熱的關鍵詞。在昨天開幕的中國國際工業博覽會上，中國、德國的兩位院士以“工業4.0”為題貢獻了真知灼見。

　　中國擁有全球規模最大的制造業集群，也被認為有希望借助工業4.0實現“彎道超車”；作為傳統的制造業強國，德國則是工業4.0話語體系的創設者。近期，中德兩國總理共同宣布雙方將開展“工業4.0”合作。在此背景下，中德院士的觀念分享成為本屆工博會首日最大的亮點。

　　互聯網焦點正在轉移

　　參與“工業4.0對談”的兩位專家，分別是中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓，以及德國國家科學工程院院士、智能制造專家克里斯托弗·梅內爾。兩位院士都認為目前驅動互聯網的主要動力已從消費領域(個人電腦、智能終端)轉向了產業互聯網，這也為“工業4.0”概念的落地提供了堅實的土壤。

　　鄔賀銓說，談到互聯網技術的魔力，現在更多的是大數據、物聯網、云計算等技術在產業界的應用，比如UPS運送的包裹每年能靠它少跑1.3億公里“冤枉路”，大型風電場每年能多發10％的電力。

　　梅內爾認為，互聯網現在正在連接一切，它對社會的推動已經從家庭轉向整個產業體系。在此情況下，互聯網的一些基礎架構可能被顛覆。比如，現行網絡IP地址協議未曾料到“工業4.0”可能會讓每個螺絲都進行網絡連接。因此，全世界目前都在推動新IP地址方案(IPV6)的落地，以解決IP地址不足的問題。

　　工廠需要徹底的信息化

　　在兩位院士看來，“工業4.0”最大的價值在于在整條產業鏈上實現徹底的信息化，而這正是最大的難點。

　　鄔賀銓說，“工業4.0”要求企業的信息化從車間延伸到整個工廠甚至整條供應鏈。它不僅是一次技術革命，更引發企業戰略轉型。梅內爾則認為，“工業4.0”讓工廠能更敏捷地應對需求、為客戶定制產品。為此，不僅大公司，甚至大量中小供應商都必須加入新的產業生態圈。

　　在利用“工業4.0”理念開展汽車定制方面，中德兩國都已有所實踐。梅內爾說，德國車廠的嘗試是，讓一輛汽車上的某個零件能自動報告“我馬上該被換了”，這個信息會傳導到供應鏈，相關供應商就會開動機器，為車主度身定制一個專屬配件，而服務企業則會通知車主前來維修。在上海，一家名為“明匠”的企業已經為車企推出極富“工業4.0”色彩的流水線方案——要生產37種儀表盤的生產線，從過去的數十條簡化為一條。

　　但鄔賀銓強調，要“徹底”信息化，中國工廠差距很大，關鍵難點在于，目前就連工廠內部的數據都難以共享，更別說要在企業之間打通信息孤島了。因此，雖然中國有潛力成為全球最大的“工業4.0”數據源，但實際上，國內制造業可供利用的數據只及發達國家的零頭。

　　關注人的轉型

　　梅內爾十分看好中國發展“工業4.0”的前景。他說，中國在制造加工、移動互聯網等領域已經表現出足夠的實力。他相信這種“贏家氣質”完全可以延伸到“工業4.0”領域，而且，作為后發國家，中國可以借鑒德國等國家經驗，少走彎路。

　　鄔賀銓說，中國發展“工業4.0”，事實上就是繼續推動多年來國家一直強調的工業化與信息化“兩化融合”，但目前，企業中懂得互聯網的人不多，而懂互聯網的專家里真正理解生產流程的又太少。他認為，化解這種復合型人才的短板是中國目前最值得關注的問題。

　　梅內爾表示，在德國，“工業4.0”戰略也高度關注人的轉型。他說，“工業4.0”會消滅一些低水平崗位，同時創造新的就業機會。“關鍵是讓人控制機器，而不是讓機器控制人。”