今年“雙11”期間，快件業務量或比去年同期增加五成，突破5億件。即將于下周來臨的“雙11”，被快遞行業業內譽為“史上最嚴大考”。雖然各家快遞企業經歷過幾年“雙11”的洗禮，但如何保障今年不“爆倉”，有哪些措施化解壓力，服務與速度如何兼得，仍然是市民關注的焦點。

　　今年新增20萬名快遞員應對“雙11”

　　早在半年前，包括“四通一達”在內的所有快遞企業，都開始出臺政策穩定軍心，其目的就是為留住人手。不僅如此，各家快遞企業也啟動了大規模的臨時工招聘計劃、場地和運輸車輛添置，以應對“雙11”快件量猛增，而人手、設備不足的現狀。

　　湖北快遞協會相關人士表示，我國快遞從業人員約百萬名，而根據國家郵政局的最新統計，今年為應對“雙11”，各家公司至少添置人員20萬名。另外，車輛添置至少1.2萬臺，增加的作業場地將近190萬平方米。

　　不少企業擔心，短期人員、場地擴容，旺季過后是否會造成資源過剩、增加企業成本？該負責人并不認同，他表示，除了“雙11”外，今年“雙12”、圣誕、元旦都是傳統的促銷旺季，將持續100天左右。將“雙11”形容成一場戰斗并不為過，歷年“雙11”都證明，哪家快遞企業打好了這場仗，來年的業務都將迅猛倍增，“優勝劣汰是很正常的市場行為，只有贏得客戶信任，才談得上發展。”

　　“雙11”前快遞員壓低利潤

　　除了自有物流外，以淘寶為代表的電商有六七成的快件量被“四通一達”等幾家快遞企業占有。

　　為此，各家快遞企業也絞盡腦汁吸引電商合作。記者了解到，部分快遞企業一改上門攬收的傳統方式，為大型電商專門設立倉儲，電商只需做好客戶下單工作，后續的備貨、取貨、打包、轉運等一系列均不用再操心。

　　不僅如此，快遞員們也格外注重一年中難得的快遞“黃金周”。韻達街道口公司快遞員小陳告訴記者，片區內的快遞員競爭格外激烈，平日自己針對電商收一單可賺0.5元—1元錢，“雙11”前他已被迫壓低利潤，有的每單僅賺兩三角錢。

　　值得一提的是，由于APEC會議在北京召開，北京從11月3日—12日實行市內車輛單雙號限行，而恰遇“雙11”高峰來臨，投遞車輛、貨運航班因此會受到影響。國家郵政部門發布提示稱，受影響地區主要集中在京津冀，而由北京發往各地的快件時效上也會有所影響。