據新華社電近日，鄭州市民在地鐵站服務中心充值時，被工作人員告知最低須充值50元，且也只能充50元或50元的整倍數。市民表示這樣的最低消費規定實在太“霸道”。

　　稱系統只認50元倍數

　　鄭州“綠城通”是公車和地鐵通用卡，從2013年12月23日起發售。然而，原本一項便民的公共服務設施，卻搞起了“最低消費”——50元起充，引發很多市民不滿。

　　市民楊先生剛從天津回到鄭州工作，為方便乘車，辦理了“綠城通”，不想卻感到很窩心。“一張卡，押金30不說，還必須充值50或者100，難道沒50塊就不讓坐車了?”

　　對於此舉，記者採訪多個地鐵站服務中心，工作員都沒有給予過多解釋，只是說系統只認50元和100元。

　　在“綠城通”使用須知上寫著：不記名，不掛失。充這麼多，若是卡丟了怎麼辦?諸多市民有此顧慮。對於這種擔憂，地鐵站工作人員回答簡潔：“這個我們不管。”

　　限額涉嫌強迫消費

　　針對市民反映的情況，鄭州軌道運營分公司綜合管理部副部長楊勇告訴記者，這規定是為了減少乘客充值的頻率，節省乘客時間，為更多乘客提供充值服務。

　　同時，地鐵運營公司表示，5家綠城通客服中心、5家公交卡充值點、4家銀行的營業廳、中國移動G3商城以及兩家合作商家的便利店，並沒有50元“低消”規定。但記者隨機走訪了一些銀行和移動商城，發現每個銀行只有一個視窗可以辦理“綠城通”充值業務。

　　有市民認為，地鐵運營不是一個純商業的行為，加之有政府補貼，所以要體現一定的公共服務性質，過高的額度限制，會讓人質疑其規定設置的動機。

　　其實，地鐵充值最低50元，鄭州並不是個例。在長沙、武漢等多個城市的地鐵站服務中心充值都須50元起，而在北京、天津、上海等城市要求充值額為10元起。

　　“雖然一次性充值50元可能會減少乘客充值的次數，便於地鐵管理，但對於一些低收入群體來說會帶來不方便，等於是把他們拒之門外。作為一項公共服務系統，地鐵經營方更多的考慮是給群眾予方便。”河南財經政法大學教授樊明說。他建議，“綠城通”發行不記名和記名兩種卡，不記名卡方便快捷，支援小額充值，記名卡辦理程式複雜，但可掛失。