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加碼新車產能蓄勢 南北大眾貼身肉搏

2014-11-20
来源:第一财经日报
  隨著10月銷量數據出爐,國內車企2014年汽車銷量排名初定。統計數據顯示,10月一汽-大眾終端銷量達到14.66萬輛,同比增長8.3%。1~10月,一汽-大眾整體銷量已經達到149.89萬輛,接近去年全年銷量水平。上海大眾方面,10月銷量達到15萬輛,同比增長3.5%,前10月上海大眾銷量達到148.85萬輛,同比增長14.5%。
 
  如果不出意外,今年年度銷量冠軍的角逐將在南北大眾之間展開,而去年銷量排名第二的上海通用,今年下滑到第三的位置幾成定局,數據顯示,今年前10月,上海通用的銷量同比增長10%,為136.9萬輛。既是伙伴,又是競爭對手,南北大眾的關系一直非常微妙,在此之前,上海大眾年度銷量幾乎都超越一汽-大眾,而今年前10月,一汽-大眾已經以微弱優勢,力壓上海大眾拔得頭籌。
 
  南北大眾貼身肉搏
 
  在南北大眾的銷售譜系中,A級車以下車型都是最重要的支撐力量。資料顯示,從A0級、A-到A+級市場,上海大眾旗下雙品牌都有十分完善的布局,分別有新桑塔納、Polo、朗行、朗逸以及斯柯達晶銳、昕銳、明銳等系列車型。
 
  乘聯會發布的數據顯示,在今年前9月134.85萬輛的業績中,A級以下車型桑塔納家族、朗逸家族、Polo家族以及斯柯達明銳的銷量分別達到25.64萬輛、37.86萬輛、12萬輛和7.85萬輛,在總銷量中的占比高達62%左右。反觀一汽-大眾,雖然其在A級以下的車型陣營中,布局的車型不如上海大眾完善,僅有捷達、新寶來以及高爾夫等幾款A級車,在A0級市場并沒有布局,但其市場表現并不容小覷。從數據上看,上述四款車型今年前9月的銷量分別達到22.5萬輛、17.7萬輛、23.5萬輛以及14.3萬輛,為其134.9萬輛的銷售業績貢獻了57.8%的份額。在A級車市場上,上海大眾桑塔納與一汽-大眾的捷達表現相當,而朗逸的表現雖然略好于速騰,但在其余幾款車型上,上海大眾的單車銷量并不如一汽-大眾。
 
  與此同時,在B級車市場,帕薩特雖然以17.5萬輛的業績勝出,但前9月其銷量同比下降2.7%,而邁騰銷量則上升了超過11%。此外,在B級轎跑市場,一汽-大眾的CC為其貢獻了3.59萬輛的銷量業績,但上海大眾在這一市場依舊處于空白狀態。
 
  因此,當在A級以及B級車市場上的空間被進一步挖掘殆盡,而競爭也變得更加激烈的背景下,上海大眾試圖進一步發力轎跑市場。在此之前,上海大眾中級轎跑凌渡已經在成都車展亮相,隨后,關于上述車型的部分圖片已經被進一步曝光,在上市之前,上海大眾一直在堅持不懈地對這一款車進行預熱,并通過天貓等網上電商平臺,推出了預訂優惠的業務。
 
  對于凌渡,上海大眾方面可謂寄予厚望,一方面上海大眾的Polo、朗逸、帕薩特等主力轎車車型銷量已經足夠高,增長速度正在放緩;另一方面,在80后消費者已占據市場主流的情況下(J.D.Power數據顯示,2013年,80后購車者已達到了53%),更年輕、更運動的車型正成為市場新寵,而凌渡無疑正是這樣一款既符合年輕消費群體審美,又具備個性和年輕化傾向的車型,因此從某種意義上說,凌渡的推出,才真正意味著南北大眾的肉搏戰將進一步升級。
 
  加碼產能擴軍
 
  隨著上海大眾凌渡的上市,未來南北大眾在產品譜系上基本處于相當的地位,一方面,可以預見的是二者之間的競爭將進一步白熱化,但與此同時,在其余包括SUV以及MPV等領域,二者依然存在巨大的競速空間。在SUV領域,上海大眾擁有途觀、野帝兩款車型,前9月為上海大眾帶來的銷量貢獻超過20萬輛,而一汽-大眾奧迪旗下雖然有Q5、Q3等兩款車型,但由于其豪華車的定位,前9月的銷量僅為14萬輛左右,與前者存有一定差距,另一方面,在MPV領域,上海大眾已經有了一款車型途安,而一汽-大眾的MPV產品還處于空白狀態。
 
  在此之前,有觀點認為,一汽-大眾在MPV以及大眾品牌SUV上的缺失,緣于其在產能上的不足和緊張。按照一汽-大眾的規劃,在不遠的將來,其將進一步引入大眾品牌的小型SUV以及高爾夫的衍生MPV車型,大量的車型引入計劃背后,是目前一汽-大眾緊張的產能。
 
  從目前來看,一汽-大眾擁有長春、成都以及佛山三大基地,目前產能僅為150萬輛,因此,當前其除了進一步擴容佛山工廠的產能之外,就在不久前的9月,一汽-大眾相關負責人還表示,將增資40億元,擴容成都工廠四期項目,另外,一汽-大眾還將在天津和青島建設兩個生產基地。按照規劃,到2020年,一汽-大眾將實現產銷300萬輛的規模,要在未來5年內實現300萬輛的市場規模。
 
  上海大眾方面,雖然其并未明確提出上述諸如一汽-大眾2020年300萬輛的產銷目標,但為在市場競速中占據主動,其在產能布局上已經較前者先行一步。資料顯示,目前上海大眾在國內已經有8家工廠,其設計年產能達到240萬輛左右,而在此之前,上海大眾方面更是表示,其2015年銷量將達到200萬輛。
 

  因此,為明年的新車上市以及銷量提升做準備,據了解,今年下半年開始,上海大眾已經在有意對生產線作出調整,包括生產Polo、帕薩特、朗逸、新桑塔納在內的四條主力生產線,都在今年后三個季度進行生產線改造。據上海大眾執行副總經理賈鳴鏑介紹,2015年是上海大眾的產品大年,除凌渡外,還可能有一款定位于帕薩特之上的C級車投放市場。提前進行產品線改造,新產品上市后就不再需要爬坡,而能夠直接進入正常生產。因此,在某種意義上說,上海大眾今年的“落后”,只是為了調整和蓄勢,經歷了今年的調整,明年一汽-大眾是否仍然能夠超越上海大眾,獲得銷量冠軍,還有待進一步觀察。 

[责任编辑:邓煜闽]
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