大埔福善街街市是香港其中一個傳統市集，吸引區內外人士光顧

　　【香港商報訊】記者王珈莉報道：位於新界東北的大埔區自60年代發展新市鎮以來，人口已增至約30萬，大多聚居於林村河兩岸的私人樓宇及6個公共屋朥，然而近年大埔區已出現老化，沒有發展任何新建設或發展，隨□大埔外圍人口增加，區內交通和社區設施已出現不勝負荷情況。民建聯早前研究發現，大埔墟有很多特色事物，如小食、獨有文化、客家人的風土習俗等，認為可在發展過程中把地區的經濟及社區設施的配套改善一併進行，建議進行活化舊墟計劃。

　　獲建造商會資助活化計劃

　　民建聯早前獲香港建造商會資助活化計劃，並與香港大學建築學系合作，對新界東北三區包括上水、粉嶺及大埔進行研究及諮詢當區居民意見。整個研究連撰寫報告歷時一年時間（有關大埔墟報告內容詳見N2版）。

　　人口增交通社區設施難負荷

　　立法會議員陳克勤表示，大埔已發展一段長時間，加上愈來愈多人遷入該區居住，無疑增加大埔區內的交通和社區設施的負荷，而且每逢周六、日均有大批遊人前往，認為是適當時候進行研究，推行活化大埔墟計劃。

　　陳克勤：舊墟車輛「打困籠」

　　陳克勤指，大埔墟現時主要存在三大問題，包括舊墟社區配套不足、區內停車位不足及道路設計不完善。他說，現時區內四里，即廣福里、大榮里、大光里及大明里人流旺集，但離開四里外的地方則變得寧靜；另外，舊墟發展初期車輛不多，沒有設立大量停車位，但自大埔墟街市及熟食中心建成後，吸引大批人士駕車前往；加上現時區內採用單程路，車輛進入舊墟後即「打困籠」，特別是周六、日交通擠塞問題最為嚴重，曾發生壞車以致整個大埔墟的交通癱瘓，被困區內兩小時。

　　古蹟景點連成旅客步行徑

　　他表示，活化計劃的概念包括提升綠化空間、增加文娛設施及解決社區上現有的不足問題。他說，當區有不少舊建築物，加上業權分散及發展受高度限制，即使清拆後再興建亦不能建得太高，同時又不想破壞社區的鄰社關係，因此不能大幅度進行舊區重建，反而在可行的地方進行改善及活化工作。

　　活化計劃內容包括在廣福道加設新行人及行車天橋至太和朥，以帶動廣福街的車流並疏導至太和朥，解決區內「大困籠」問題；建議拆除仁興街垃圾站，改建成地底停車場，並在上蓋建成廣場及綠化地帶，既可增加車位，亦能解決區內綠化不足問題；另外，將位於富善街的大埔墟街市、文武二帝廟及鐵路博物館連接成旅客步行徑，令人流由四里分流至鄰近街道。

　　更可帶動「四里」以外地區

　　陳克勤期望活化計劃能將人流作出疏導及帶動至四里以外的地區。他重申，構思主要活化大埔墟區，提升該區居民的生活，若能吸引旅客將視為額外的收穫。他又說，計劃已提交政府並獲當局初步同意，期望盡快向立法會申請撥款，落實計劃。不過，規劃署回覆本報查詢時表示，當局未正式收到相關的計劃書。