【經濟觀察報 記者 王國信】對英國製造的汽車，大多數中國人可能並不陌生，原因在於這裡絕對是一個盛產豪華車品牌的國度。世界上耳熟能詳的一些著名的豪華汽車品牌，包括勞斯萊斯、阿斯頓-馬丁、邁凱倫、賓利、路特斯蓮花，以及剛在中國國產的捷豹和路虎，這些高端消費人群夢想中的座駕，無一不是英國汽車的代表。

　　但對於這個國家的汽車工業，大多數中國人顯然又是陌生的，特別是在以德國汽車工業為代表的精細化的、現代化(自動化)的製造文化衝擊下，國內主流消費人群早已經被後者所征服，而對英國汽車工業的印象業還只停留在崇尚“純手工打造”的固有印象階段。在更多人看來，這個國家的汽車生產類似藝術創作，而並非以流水線批量生產現代交通工具而著稱。

　　當捷豹路虎“轉嫁”印度塔塔，MINI和勞斯萊斯情歸寶馬，賓利又被財大氣粗的德國大眾集團“收編”，連破產的羅孚MG ROVER都先後被中國上汽和南汽(後併入上汽)“搶購”回來，人們不禁要問，現在的英國還有存活下來的汽車工業嗎?無疑，在更多中國人眼中，英式豪華汽車品牌的存在感遠比這個產業本身留給人的印象更加深刻。

　　為了遍尋英國汽車工業的發展足跡，11月2日到7日，在協調英國駐華大使館商務處(英國貿易投資總署)的安排下，經濟觀察報記者從倫敦開始，先後拜訪了沃克斯豪爾、邁凱倫、阿斯頓馬丁、MG英國總部、考普萊斯等汽車製造和汽車零部件生產公司，還參觀了歐洲領先的獨立汽車科研中心Millbrook以及由英政府推動成立的面向未來交通的智慧交通推進中心Catapult公司。

　　這次參觀顛覆了之前英國汽車工業留給中國媒體的印象。儘管諸多英國品牌在歸屬方面已經並非英國公司所有，但是這些品牌仍然依託於英國汽車工業強大的製造基礎，和其發展歷史中積累並培養的汽車領域的科研人才。同時，英國汽車工業在百餘年的發展中積累了堪稱雄厚的根基，這種潛在的巨大財富使得其在諸多關鍵汽車技術上仍然領先於世界。

　　眼下，英國汽車工業正率先於整個歐洲汽車工業迅速從經濟危機中恢復，並逐步走向復興。“功底”頗深的英國汽車業對於蓬勃發展的中國汽車業有著很強的吸引力，先有上汽對MG的並購先例，近年來則有長安對英國汽車工業研發實力的青睞，比亞迪和吉利對英國新能源汽車市場的探路。再加上英國汽車工業復興過程中零部件供應面臨巨大缺口，英國政府在吸引中國企業方面表現出前所未有的興趣。換言之，中國企業正面臨著一個難得的歷史性機會，提供這些機遇的就是如今英國對本國汽車工業強烈的復興渴望和信心。

　　老牌工業帝國的隱形財富

　　與英國發達的賽車文化和豪華車文化相匹配的是，這個國家的汽車工業在傳動系統設計、複合材料以及先進連接技術、生產技術以及汽車設計都處於世界領先位置。“英國在發動機、傳動系統的製造、核心零部件以及汽車設計上擁有世界其他國家無法比擬的經驗與優勢。”11月3日，英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)首席執行官邁克·霍斯(Mike Hawes)在倫敦的辦公室裡接受記者採訪時表示。

　　在汽車的“心臟”——發動機和傳動系統上，英國擁有世界最多的發動機生產製造商，世界知名的發動機生產製造商包括寶馬、康明斯等均在英國設有發動機研發或者生產基地。英國本土有大批從事發動機研發的專業技術公司，包括Ricardo、Cosworth、Integral powertrain，以及汽車動力系統公司AVL、MIRA、Millbrook和Rrvoive technologies等。

　　而中國本土汽車企業在早期“發跡”過程中，也一直在利用英國汽車工程製造方面的經驗和技術。包括長城、比亞迪、吉利等在內的幾乎所有自主品牌都採用過米拉、裡卡多、蓮花等英國公司的工程、測試、調教支援等技術。

　　在最關鍵的汽車設計上，英國彙集了多家世界知名的工業設計中心，擁有一大批全球一流的設計師。在英國，獨立的汽車設計工作室是汽車設計最活躍的力量之一。英國的知名設計室包括CGI、Envisage、4People、Futura、Penso等。這些獨立設計中心提供的設計創意，既服務於那些所謂的“高大上”品牌，也能瞄準“接地氣”的大眾化品牌。

　　實際上，無論是MINI還是尼桑這類暢銷車還是捷豹路虎，勞斯萊斯、阿斯頓-馬丁等，都在英國完成設計。

　　F1賽車領域代表著汽車工業頂尖技術，全球11家F1車隊中有8家將研發中心放在英國，足見英國汽車研發設計在全球汽車行業的重要地位。在中國，包括上汽、長安等大型汽車集團都在英國設立了自己的研發中心，而國內的一大批汽車企業中也有不少與英國汽車設計工作室合作。

　　相對於這些高精尖技術的帶來的衝擊感，在採訪中，最大的觸動來自位於考文垂的一家零部件商考普萊。考普萊的主營業務是衝壓件的生產，這看起來低技術含量的工作，實際上，包括衝壓件的生產一直是國內零部件製造的難點，其精度和品質難以比肩國外先進製造商。

　　而考普萊不僅僅是單純的“按需生產”，其力求在簡單的衝壓生產工藝上進行不斷創新，基於此，考普萊甚至為最大的客戶捷豹路虎的材料創新和輕量化改革提供了技術支援。某種程度上而言，考普萊所展示的恰是英國汽車的強項——作為現代工業革命的開啟者，英國有著強大的工業基礎，在製造業上更是如此。

　　除了大量的頂級設計人才和強大的配套基礎，英國更多的是熟練的產業工人。英國工人並不像中國一樣，流動性很大，相反他們的流動十分小。在所有參觀的工廠中，負責人都會告訴我們，在這個廠之中有多少工齡在二十年、甚至三十年之上的熟練工人。這是英國汽車工業在製造中保證品質的關鍵點之一，也是造就英國汽車在全球享有盛名的原因。

　　中國企業“走出去”的機會

　　實際上，對於中國本土企業而言，零部件供應商隨時等著合適機會切入高端品牌OEM市場。2013年，英國汽車率先歐洲復蘇，汽車零部件領域的需求增大，但對於正處於恢復之中的英國汽車工業而言，尚未完全恢復的汽車工業面臨著巨大的資金缺口。據官方估算，在復興整個英國汽車零部件供應鏈計畫中，需要約30億英鎊的資金投入。

　　“中國汽車企業可以通過參與零部件生產的方式進入到英國市場，並進入世界品牌整車廠的供應體系之中，同時也進一步打開歐洲市場的大門。”英國大使館商務處主管先進製造業及運輸行業的副參贊伍啟德(Chad Woodward)告訴經濟觀察報記者。2013年，山東永泰集團全資收購了考普萊，前者進一步拓展了業務鏈，而後者因為資金注入獲得新生。

　　英國為復興汽車工業正不斷向來自東方的投資者打開大門，而財力雄厚的中國企業顯然是頗受歡迎的“金主”。英國汽車工業協會有關人士告訴經濟觀察報記者，中國汽車企業投資英國的最佳時機已經到來。除了收購英國公司，還可以通過英國公司提供諮詢服務和技術支援的方式與英國公司進行合作建立研發中心;利用英國的人才和技術儲備，獨立在英國建立研發中心。

　　在政策方面，英國低排放汽車辦公室負責人Kate Warren 向經濟觀察報記者表示，所有的政策都平等的面向在英國的汽車公司。Kate Warren 是英國能源汽車的推廣負責人，在英國政府制定的龐大政府專項補貼中，已經有來自中國的公司獲得財政補貼資格。而在稅收、政府支持等多個方面，英國政府都將實行一視同仁的政策。

　　尤為值得一提的是，英國政府對氫燃料汽車、純電動汽車、混合汽車等多種新能源汽車都給與支援，並鼓勵企業和個人在新能源汽車上做出貢獻，英國也成為當下全球一個新能源汽車的熱門試驗場地。這對於同樣將新能源汽車作為汽車強國戰略支撐，且同樣需要新能源汽車技術的中國企業來說，不失為一個機會。

　　“英國政府也是深刻地意識到中國是個巨大的、非常重要的市場，英國政府一方面會提供資金來協助中英企業的交流，同時也會組織一些貿易訪談活動來鼓勵英國企業去中國。”Kate Warren告訴記者。據悉，本月就會有10家英國企業去中國參加在上海舉辦的汽車機械展，這10家企業來中國目的之一就是尋找中國企業進行合作。

　　對於中國企業而言，急於復興的英國展示了一個絕佳的機會——通過與英國企業的合作掌握相應的管理和技術經驗，同時也能獲得進入世界級品牌供應商和歐洲市場的“入場券”。在這方面，中英兩國在汽車行業的合作有不少絕佳案例，如何進行深度合作，獲得所需的技術和管理經驗，已經有前路可以借鑒，而如何邁出這一步，則是中國企業需要仔細考慮的問題了。