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凱迪拉克將在華"孤注一擲"

2014-12-10
来源:21世纪经济报道
  一年半前提出2015年的銷量10萬的目標被認為是天方夜譚,一年半以后,凱迪拉克離目標已近在咫尺。乘勝追擊,進入中國市場第9個年頭,凱迪拉克的最新戰略也和盤托出。
 
  12月5日,由通用汽車總裁丹·阿曼帶隊,凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛、通用中國總裁錢惠康、上海通用副總經理盛文江共同在上海通用汽車技術總部宣布了凱迪拉克在華新一輪的發展計劃。
 
  約翰·德·尼琛發布的這份時間表中,未來五年內凱迪拉克將為中國市場帶來9款全新車型,以配合正在建設的凱迪拉克中國工廠;同時根據計劃到2018年,在中國銷售的凱迪拉克產品將有95%以上為本地生產。
 
  在 豪華車領域,隨著越來越多的車型國產,二線豪華車增長速度史無前例,以凱迪拉克為例,今年前11個月,凱迪拉克在華銷售64359輛,同比增長 50.7%。不過即便如此,從絕對數上看,凱迪拉克與一線主流豪華車品牌奧迪、寶馬、奔馳的差距仍是巨大的。而要與這些強大的對手競爭,約翰·德·尼琛認 為凱迪拉克最關鍵的先要年輕化,打造適應中國新生代富豪的品牌形象。
 
  孤注一擲砸中國
 
  擔任凱迪拉克總裁不到5個月,約翰·德·尼琛已經第四次造訪中國市場,并于5日公開接受中國媒體采訪。
 
  通用汽車總裁丹阿曼表示:“中國市場的強勁需求為我們創造了關鍵機遇,提升凱迪拉克的全球銷量及品牌高度是通用汽車最重要的戰略重點之一。”
 
  目 前,中國是凱迪拉克品牌全球第二大市場,僅次于美國。而雖然中國豪華車細分市場今年增速有所放緩,但與乘用車整體市場相比,仍然保持增幅20%以上的較高 水平。凱迪拉克計劃2020年全球銷量將達到50萬輛,按照今年凱迪拉克在華的增長速度,考慮到之后多款新車型的投放,屆時中國市場銷量至少應該達到25 萬輛。
 
  中國有望在2020年前超越美國和歐洲成為全球最大的豪華車市場。在通用全球的計劃表中,中國市場已經被通用提高到史無前例的地位。
 
  根據計劃,2014年到2018年間,通用將在華投資140億美元,巨大的投資是為了推動凱迪拉克國產化,對于豪華車而言,國產降低成本,被認為是提升國內市場銷量的關鍵步驟。
 
  凱迪拉克品牌是在九十年代初進入中國,在中國已有10多年歷史。今年凱迪拉克年銷量將達到近7萬輛,同比增長超過50%,位列豪華品牌第七名。雖然增長迅速,但是按照凱迪拉克在中國的知名度,其實這個成績并不算出色。
 
  而中國市場面臨的最關鍵問題是產品線過于單一,這也成為制約凱迪拉克在中國市場發展的瓶頸。主銷車型僅有XTS和SRX兩款,新車ATS-L剛剛上市,正處于銷量爬升階段。與其他競爭對手豐富的產品線相比,顯然是太少了。
 
  “凱 迪拉克將會加快新產品的研發進度,2020年前將推出多款全新產品,凱迪拉克將擁有7款轎車、5款SUV的豐富產品線,為消費者提供更多的選擇。”約翰· 德·尼琛說。而根據計劃,通用還將把全球最先進的技術應用到凱迪拉克上,明年在中國率先將4G LTE技術應用到一款國內在售車型上。并推出60款新車或改款車型,其中包括9款SUV。
 
  玩品牌比玩產品容易
 
  現實卻是殘酷的,因為對手很強大:今年德系三強的市場份額超過70%,凱迪拉克的市場份額僅有4%左右。
 
  雖然今年豪華車市場,二線品牌的增長搶了一線品牌的風頭。而二線品牌中,增長最快的捷豹路虎、VOLVO、凱迪拉克也都是即將或已經國產的豪華車品牌。但是,不能忽視的是,隨著越來越多豪華車的國產和新產品的引進,凱迪拉克在國產化和新品上的優勢也不明顯了。
 
  捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯這些都是凱迪拉克的強勁對手,跟在后邊的英菲尼迪也不容小視。就連今年銷量僅有6000輛的謳歌,也發布了2020年達到10萬輛的目標。
 
  下一步如何在眾多豪華車品牌中突圍,約翰·德·尼琛認為還是要靠品牌。約翰·德·尼琛在擔任凱迪拉克總裁前是英菲尼迪全球總裁,而在此之前,他擔任過奧迪美國總裁,并在奧迪公司工作了長達19年。
 
  豪華車市場經驗豐富的他,決定將凱迪拉克的品牌打造作為重中之重。“我們整個團隊將把凱迪拉克品牌打造成為領先且個性鮮明的世界級豪華車品牌。”約翰·德·尼琛說。
 
  今年9月,通用宣布將重組凱迪拉克品牌,使其成為一個獨立的業務部門,并計劃明年在紐約設立該品牌的總部。“凱迪拉克的使命是恢復該品牌在全球豪華品牌當中的卓越地位,這一大膽的挑戰需要一個明確和集中的新組織架構。”丹阿曼說。
 
  隨著凱迪拉克的新總部將于明年在紐約開張,約翰·德·尼琛同時在推進凱迪拉克品牌的年輕化。
 
  豪華車用戶年輕化也是全球大趨勢,奧迪A3/Q3、寶馬1系/X1等車型都是瞄準年輕用戶。凱迪拉克也會推出相應的車型,如緊湊級轎車、小型SUV和緊湊級SUV等,并且在設計、功能上會更多地考慮年輕用戶的需求。
 

  而上海通用總經理王永清也表示:“與北美市場不同,中國豪華車消費者趨于年輕化。北美的客戶大概在50歲以上,我們這里是30多歲、40多歲。如何兼顧北美市場和中國市場不同的客戶需求,成為凱迪拉克下一步產品和品牌打造的重點。” 

[责任编辑:邓煜闽]
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