提及古巴，大家都知道著名的雪茄，但很多人并不知道，古巴還有數以萬計的美國產“老爺車”。由于多年來遭美國經濟封鎖，古巴無法從美國進口新車，不少半個多世紀前生產的美國車保留至今并仍在使用，使這個加勒比島國成為美國老爺車“博物館”。

　　老爺車寶庫

　　法新社22日報道，古巴現有美國車多產于上世紀50年代，總計大約7萬輛，包括旁蒂克、普利茅斯、道奇和雪佛蘭等品牌。其中一些較為“拉風”的車型用于旅游景點載客觀光或婚禮等特殊場合租用，更多的則被用作出租車或供普通家用。

　　1959年古巴革命前，美國是古巴主要汽車出口國。古巴革命期間，革命領導人菲德爾·卡斯特羅和埃爾內斯托·切·格瓦拉都曾使用美國車。接下來半個世紀里，阿根廷產標致404汽車等車型，以及捷克的斯柯達、前蘇聯的拉達等汽車品牌先后登陸古巴市場。不過，老式美國車沒有遭棄用，反而幾經修理改造，沿用至今。

　　美國《國際財經日報》援引老爺車雜志編輯安杰洛·范博加特的話說：“我們知道古巴有1957年產雪佛蘭敞篷車、擁有鷗翼式車門的梅賽德斯奔馳300SL轎車、以及1954年產別克‘云雀’敞篷車——都是不論車況怎樣、需要花多少錢修復都值得買下來的車型。如果貿易禁運取消，這個島國無疑將有更多寶貝現身。”

　　價值存疑

　　不過，不少汽車收藏界人士質疑，古巴的美國車使用時間太長，大多經過多次修理改造，收藏價值打折扣。出生于古巴的美國代頓大學歷史學教授胡安·圣馬里納說，他曾在古巴首都哈瓦那坐過一輛1947年產“威利斯”吉普，傳動裝置換成捷克產的，換擋裝置等也被改得面目全非。

　　老爺車鑒定師史蒂夫·林登說，老爺車的收藏價值與其原裝零部件保存完好程度密切相關，“問題在于，總體而言，這些車一直沒有得到妥善維護。他們一直作為日常車輛被使用。”林登估計，古巴的美國車要配齊原裝部件，每輛需要花費4萬至8萬美元。

　　也有人擔心，如果老爺車全被新車型取代，古巴的“街頭一景”也將隨之消失。范博加特說：“如果貿易禁運取消，古巴的美國老爺車全換成新車，古巴街頭定格在20世紀50年代的浪漫風情將不復存在。”