“鋼材出口維持高水平將成新常態，除了國內產能過剩外，更重要的原因是國家推”一帶一路“計劃。”針對2014年鋼材出口持續飆升的態勢，“我的鋼鐵”總編汪建華在2014年度鋼鐵年會上如是說。
2014年，我國鋼材出口暴增。海關最新數據顯示，今年1至11月，我國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%，創有史以來新高。中鋼協預計，今年鋼鐵出口量約占全國粗鋼產量的10%，而往年這個數字不過2%至3%。對于鋼材出口量暴增，汪建華表示，“今年中國的鋼材出口是以價換量，未來我們也認為出口有比較好的機會，主要因素除了當前產能過剩之外，重要的是國家推行一帶一路的計劃。還有中國出口政策的變化尤其是公平競爭市場環境的形成，有助于未來鋼材出口維持在高位。”
值得關注的是，近期中鋼協已經將鋼材產品出口退稅方案上報財政部等相關部委，最終還需上報國務院批復，方案可能于2015年上半年出臺。中鋼協透露，此次調整鋼材進出口政策是基于鋼鐵產業結構，中鋼協上報的方案不只關注含硼鋼出口問題，而是一攬子計劃。從國家層面來說，不僅涉及鋼鐵，還包括其他產品的進出口稅率的調整，最終怎么實施尚不確定。
據了解，取消含硼鋼出口退稅政策是鋼材出口退稅政策的核心。業內人士介紹說，一些含硼鋼打著合金鋼旗號出口，未來將會受到抑制，或涉及螺紋、線材、熱軋、板材、中厚等品種。
“我的鋼鐵”徐向春認為，取消鋼鐵出口退稅，短期之內將影響鋼鐵出口，數量或在1000噸左右。目前，國內外鋼材價差維持在比較高的水平，取消出口退稅后，中國鋼廠或加價出口。
汪建華指出，如果取消出口退稅，在開始的一段時間對出口會有一定影響，但是中長期影響不會太大，主要是因為目前中國出口的這些區域，對中國鋼材依賴度還是比較高。而且明年鋼材全球消費有一定的增長，為中國出口提供了空間。如果取消退稅，中國出口鋼材價格上調還有一定空間，可以消化退稅的利差。他說，“我個人認為重要的因素是，除了中國以外，很難有其他國家和地區可以填補這個空白，或者填補這個市場。不過，近期俄羅斯因為盧布大幅貶值，導致大量鋼鐵尋找出口渠道，可能對我們這個市場產生一定沖擊。”