【香港商报网讯】2014年，馬來西亞航空公司兩架客機承載的537個生命，或是不知所蹤，或是遽然逝去，兩場突如其來的空難悲劇留給了2014年太多的遺憾和未解的“謎題”。

 

　　3月8日，搭載239人、從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班失去聯系。此後一段時間內，有關“飛機去哪了”的各種說法甚囂塵上。從失聯疑點，到多國初期聯合搜尋未果；從曝出新線索，到26個國家在南印度洋區域的聯合大搜索，整個失聯事件至今撲朔迷離。

 

　　悲劇在MH370失聯4個月後再次上演。7月17日，當MH17航班在烏克蘭東部地區墜毀的消息傳來時，人們不禁唏噓“又是馬航”。由於事發時間、地點敏感——烏克蘭政府軍和民間武裝在烏東部激烈交火，多國發布“證據”稱飛機當時是被“導彈”擊落。但迄今為止，仍沒有任何組織和個人宣稱對此次“襲擊”事件負責。

 

　　面對種種未解謎團，馬來西亞有關方面經受著前所未有的考驗。據馬來西亞《今日自由大馬報》報道，MH370航班馬來西亞籍乘客的兩名未成年兒子日前向法院提起訴訟，控告馬航及政府相關部門未能履行相關義務以確保乘客安全，且至今拒絕透露客機調查相關信息。吉隆坡最高法院已正式審理該案。馬政府有關負責人對此表示，這是乘客家屬的權利，當局已經準備面對馬航MH370和MH17乘客家屬提出的訴訟。

 

　　馬來西亞媒體分析指，馬政府的選擇不多，除面對家屬提出的訴訟外，就是繼續尋找MH370航班，與中澳等國緊密合作，爭取在最短的時間內還原真相。而在處理兩起事件方面，目前人力、財力都力不從心的馬來西亞航空公司則非常被動，祗能試圖依賴政府。

 

　　短短4個月內遭受兩次重創，加上此前陷入嚴重的財政困境，馬航已被各種負面消息籠罩。MH370航班失聯後，馬航機票預訂量大幅下滑，該公司凈虧損高達數億美元。馬航有關負責人表示，兩起事件也引發了大量空乘人員辭職。辭職原因包括擔憂自身安全，也有不少人是因為空難發生後面臨來自家庭的壓力。

 

　　為擺脫困境，馬航選擇重組，其中包括成立一家新公司接管馬航原有業務，并裁員6000人。雖然“新馬航”定於明年7月1日開始投入，但重組之路顯然并不好走，裁員消息一出即引起了馬航旗下兩個工會強烈反對。

 

　　馬航空難的調查和處理并非馬方一己之事，而是牽動各方，考驗著國際社會。從直接分析飛機上設備發出的各種信號，到衛星和雷達的配合，再到對一些蛛絲馬跡的側面推理，各國都在試圖用各種先進手段揭開馬航MH370航班失蹤之謎。26個國家開展的聯合搜索也被看作是21世紀以來多國高科技協同行動的最集中展示。

 

　　馬來西亞《太陽日報》評論稱，馬航遭遇的兩起空難促使現代航空史上出現了前所未有的全球大團結，大小國家都傾其資源幫助馬方尋找MH370并應對MH17墜毀的災難後果。

 

　　值得注意的是，馬航事件對國際社會的考驗不僅體現在合作方面，同時也呈現著媒體軟實力的差異。在這場沒有硝煙的新聞大戰中，毫無事實依據的推測、帶有政治立場的指責不應成為輿論關注的焦點，客觀、理性、真實的報道才是對生命應有的尊重。

 

　　日前，在中國國家語言資源監測與研究中心主辦的年度“漢語盤點”活動中，“馬航”成為了年度“國際詞”。評語這樣寫道：“馬航兩起空難事發蹊蹺，內情錯綜復雜，摻雜了太多糾葛，卻喪失了對生命的敬畏。”的確，時至今日，MH370“謎題”未解，MH17墜因不詳。在生命和死亡面前，再多的推諉臆測都顯得蒼白無力，也許唯有真相，才是對逝者應有的告慰，對生者最大的撫慰。（完）