【香港商报网讯】西區市民期盼已久的港鐵西港島線，昨晨6時由堅尼地城站開出首班車，正式服務乘客來往西區。開通首日，港鐵西港島線運行大致暢順，不少市民大讚港鐵通車後帶來方便及省時。運輸及房屋局常任秘書長黎以德表示，西港島線順利通車將惠及14萬西區居民，為西區注入新的經濟動力，促進經濟發展。

　　西港島線首日運作暢順

　　西港島線一共有3個車站，包括堅尼地城、香港大學和西營盤，全長約3公里，車程約7分鐘。隨著西港島線正式通車，港島線西行的終點站由上環站伸延至堅尼地城，惟西營盤站因工程延誤，預計明年3月才啟用，列車現時經過只稍作停留，車門不會打開。港鐵發言人表示，截至昨午5時半，堅尼地城站及香港大學站，總共有11.1萬人次出入。

　　逾千市民搶搭頭班車

　　港鐵西港島線昨早6時正式通車，為坐上頭班車，大批市民及鐵路迷約於昨日凌晨5時前便已抵達堅尼地城站外，等待進入車站，有人更專程由元朗乘的士到場「搶頭香」。當五時半港鐵開站後，大批人即時衝入站，在大堂拍照留念，並索取車務資訊當作紀念品。一位身為鐵路迷的中學生表示，前晚特意坐尾班車到上環站，通宵等候堅尼地城站開出的頭班車。

　　港鐵署理行政總裁梁國權昨日親自開站迎接首批乘客，在主持剪綵儀式後，他登上首班列車，與逾千名乘客一同前往上環，沿途向乘客派發紀念品。梁國權表示，今早與市民一同搭頭班車，見到乘客十分雀躍和興奮。他指西港島線是社區的鐵路，以服務社區為目標，他感謝承辦商通宵工作，為今早的開通作好準備。

　　西區市民：等了35年

　　居住西環觀龍樓的陸伯伯稱，昨日特意搭乘首班車往上環，「以往搭乘巴士上落車甚為不便，港鐵設有升降機及扶手電梯方便長者出入，未來會多選乘港鐵。」西區居民陳小姐表示，等了35年終於等到通車，故特別雀躍。她興奮感嘆，說以往搭巴士從西區往銅鑼灣需要1小時，現在搭港鐵只需10分鐘，節省車程。

　　首班車亦吸引不少香港大學學生試乘，李同學與10多名同學稱對港鐵通車期待已久，為了見證歷史，專程前往堅尼地城站乘搭首班車到香港大學站。她說，雖然由出閘位步行至港大出口搭乘高速電梯路途遠，但寧願「行遠D」亦想搭地鐵。還有不少大學生特意穿上畢業袍在香港大學站拍照留念。

　　港鐵稱不會加劇港島線擠迫

　　港鐵車務總監金澤培在首班列車通車後表示，好高興西港島線頭班車順利開通，感謝乘客支持，重申新鐵路可能仍需要磨合及微調，希望市民包容。他重申，西港島線通車後，不會加劇港島線擠迫情況，因為客流並非使用同一月臺及車廂，港鐵會加派人手協助乘客。梁國權則指，港鐵下一條新線是觀塘線延線，目標2016年年中開通。

　　運輸及房屋局常任秘書長黎以德指，西港島線是本港交通基建發展重要一環，對於終可順利通車感到非常高興，認為可以惠及14萬居民，以及6萬工作人口、港大師生和遊客，可以更快捷地到達其他地區，同時又能吸引市民到西區消費，促進該區發展。黎以德續指，鐵路符合經濟效益及環保要求，政府將繼續逐步落實以鐵路為骨幹的發展方針，而其他交通運輸工具亦會繼續發揮其作用，為市民服務。

　　港鐵西港島線開通後對西區經濟促進作用立竿見影，附近商舖即日增加了不少人流。在西區屹立45年、位於堅尼地城的西環三寶之一祥香茶餐廳，直至昨午仍有大批市民在門外排隊。有不少人指因為西港島線通車，到西區方便了少少，故慕名而來一嘗滋味。

小巴司機：客少三成

　　【香港商報网訊】記者王珈莉報道：港鐵西港島線通車，西區的小巴及巴士隨即面對極大的競爭。在堅尼地城站附近，由西環經西隧往來旺角的紅色小巴司機表示，昨晨少了三成搭客，但有司機稱暫時不會考慮減價，仍然維持14元，否則會蝕錢;又認為小巴服務是點對點，較直接，相信上下班繁忙時間仍然會受歡迎。

　　司機慨嘆生意「慘過沙士」

　　來往銅鑼灣渣甸街至西環的紅色小巴生意同樣受影響，司機吳先生慨嘆生意「慘過沙士」。他表示，早前已將車資減少2元至每程10元應戰，不排除本周內會再減兩元，若客流沒起色，他或會考慮轉行。另一位司機楊先生亦稱，西港島線通車後，在站頭等候逾1小時仍然「一個客都冇」。

　　不過，堅尼地城居民陳先生認為，搭小巴往旺角需要15分鐘，較港鐵半小時快，加上毋須轉線及價錢相若，未來會視乎目的地選擇交通工具，若趕時間仍會選擇小巴，但如非趕時間也會考慮乘港鐵。另一位乘客蕭先生亦指「紅Van快過港鐵」，繁忙時間或前往旺角，紅色小巴是必選，只有往中環或銅鑼灣等地才會選乘港鐵。

　　尅巴士公司則會因應西港島線通車的影響，重組西區的巴士線，昨日已推出了新的循環線43M，有長者表示搭巴士較舒服，不會轉乘地鐵。有的士司機說，昨早較平常的星期日少了由中環往西環的乘客，收入較之前損失約數十元，但真正影響，需待今日上班日才知道。

　　九成居民反對取消部分巴士路線

　　此外，「爭取地鐵西區支線行動」昨晨於香港大學站外發布一項居民乘車意向抽樣問卷調查結果顯示，西區七成一居民表示港鐵通車後，會或可能會改搭港鐵;近三成居民則因改搭港鐵較搭巴士增加不少腳程，覺得「無咁就腳」等理由而不會改搭港鐵　取地鐵西區支線行動主席莊榮輝表示，超過九成居民反對取消部分巴士路線服務，其中18、43X、M47、104及113這五條巴士線較多人反對取消。莊榮輝認為，港鐵應向西區居民提供車費優惠，運輸署須重新諮詢巴士及小巴的路線重組計劃，政府可透過調整班次達到減少路面車輛的效果，不應萎縮現有巴士服務網絡。