去年11月下旬以來，國家發改委會同有關部門印發文件，放開24項商品和服務的定價，其中就包括了部分民航航線的定價。前日，民航局、國家發改委就聯合下發了《關于進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)，公布101條放開定價航線。
涉及廣州8條航線
《通知》指出，航空公司根據生產經營成本、市場供求和競爭狀況等自主確定在規定范圍的航線具體價格水平，《通知》還同時公布了101條放開定價航線，算上2013年10月起允許的31條航線改為市場調節價，目前已有132條航線可實行自主定價，涉及廣州的就有廣州-長沙、廣州-武漢、廣州-海口、廣州-井岡山、廣州-贛州、廣州-桂林、廣州-柳州、廣州-廈門等8條航線。
今后哪些航線可以自主定價，還需要民航局商國家發展改革委根據運輸市場競爭狀況每年調整、公布。不過，《通知》也規定，每家航空每航季上調國內航線旅客運輸基準票價不得超過10條航線，每條航線每航季基準票價上調幅度不得超過10%，因此每航季不會有大范圍的航線調價，價格上漲的幅度也有所限制。
相關航線已漲價10%
記者查詢了解到，上述航線自今年起已陸續漲價10%，但這些航線現今的折扣較多，整體價格與以往相差不大。
在高鐵等地面交通工具的沖擊民航市場的同時，例如廣州至桂林、柳州剛剛也通了高鐵，為什么航線還會漲價呢？有業內人士指出，鑒于以往部分航線定價不高，航空公司肯定會抓住機會漲價，在實際銷售中，航空公司會根據淡旺季進行折扣調整，對銷售影響整體不大，“而且相比起簡單的定價，如何調整運力、增減航班，才是應對高鐵等沖擊的最好辦法。”
此外，《通知》還指出，對繼續實行政府指導價的國內航線旅客運輸票價，由政府審批航線基準票價改為由航空公司按照《民航國內航線旅客運輸基準票價定價規則》規定自行制定、調整基準票價。航空公司繼續可以基準票價為基礎，在上浮不超過25%、下浮不限的浮動范圍內自主確定票價水平。例如，今年起廣州至北京的經濟艙全價就上漲了100元。