剛剛過去的2014年有過半汽車企業未完成銷量目標，其中不僅僅是遭遇“十二連降”的自主車企，還有一汽豐田這樣一再下調銷量目標仍未達成的日系車企。有悲亦有喜，去年歐美車系幾乎全部完成了銷量目標，東風雪鐵龍甚至于連續兩年銷量增幅遠高于行業平均增幅，成為行業內增幅最快速的汽車品牌之一。

 

　　去年不理想的銷量成績，加上中國汽車工業協會等行業組織普遍預測明年銷量增幅會在7%左右，開始影響到了眾多汽車企業制定2015年銷量目標。從目前公布銷量目標的車企來看，多數車企都腰斬了2015年銷量目標，就連發展勢頭迅猛的東風雪鐵龍目標增幅9%左右，同樣低于上年的14.3%，將確保全年銷量達到35萬輛。

 

　　東風雪鐵龍總經理陳曦向《證券日報》記者表示，明年市場增速不會像去年和今年那么快，我估計在7%左右，所以我們的目標也不會定得太高，只要跑贏大盤就行。

 

　　歐美車系全完成銷量目標

 

　　中國汽車工業協會數據顯示，2014年汽車產銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年分別增長7.3%和6.9%，總體呈現平穩增長態勢，但產銷增速比上年分別下降7.5和7個百分點。

 

　　中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華介紹，中國產銷總量雖然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已經大大減緩。

 

　　去年各國別車企當中，日系車中，僅基數相對最低的長安馬自達完成任務——其目標數僅區區10萬輛；主流自主品牌幾乎全軍覆沒，僅長安汽車達到銷量預期；韓系車中，東風悅達起亞雖然未能完成，但離目標數已相當接近；歐美車系幾乎全部完成了銷量目標。

 

　　在歐美車系當中，值得一提的是法系車企——東風雪鐵龍。2013年以來，東風雪鐵龍銷量連年攀升，不斷刷新。2013年、2014年銷量增幅分別達到25%和14.3%，遠高于行業平均增幅，成為行業內增幅較快的汽車品牌之一。在剛剛過去的2014年，東風雪鐵龍整車銷量突破32萬輛。旗下主力車型在細分市場再創佳績，全新愛麗舍上市首年，總銷量即突破12萬輛大關，成為東風雪鐵龍品牌的又一款明星車型；高端高性能中級車C4L勁銷65896輛，新世嘉銷量也達到了92517輛。

 

　　東風雪鐵龍在2014年銷量逆勢大漲，主要得益于科技的創新與產品的進步。2014年，東風雪鐵龍旗下的車型、技術均實現了全線升級。在科技方面，八連冠的“年度國際發動機”1.6THP渦輪增壓直噴發動機和CITROENCONNECT智能車載互聯系統在東風雪鐵龍的主力車型上得到了廣泛應用。隨著首款SUVC3-XR的上市，東風雪鐵龍已經實現了中高級車C5、中級車C4L、新世嘉、全新愛麗舍的三款主力車型布局，牢牢占據了汽車消費的主力細分市場。

 

　　與此同時，不斷提升的服務則成為東風雪鐵龍的“隱”實力。2014年，在J.D.Power亞太公司公布的2014年中國汽車銷售滿意度（SSI）和售后服務滿意度（CSI）報告中，東風雪鐵龍分別獲得了第一和第三的好成績，成為唯一一個連續兩年在SSI&CSI排行中均躋身前三甲的汽車品牌。

 

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華則表示，2014年我國汽車市場6.86%的銷量增幅低于中汽協在2014年初所作出的8%-10%的汽車年銷量增長預測，主要是受到2014年宏觀經濟整體降溫影響。而這一情況在2015年可能仍將延續。

 

　　為此，中國汽車工業協會預計2015年同比增幅將在7%左右，于是在制定2015年銷量目標的時候，很多車企顯現出更多的理性。

 

　　哪怕2014年飛速增長的東風雪鐵龍，也沒失去理性。“2015年是東風雪鐵龍龍騰C計劃的收官年，將在品牌、產品技術、服務等全面實現跨越，東風雪鐵龍將年銷量目標鎖定在35萬輛，”陳曦表示。

 

　　在2014年產品技術全面發力的基礎上，2015年，東風雪鐵龍還將全面搭載“T STT”核芯動力，打造1.2THP 1.6THP 1.8THP STT發動機智能啟停微混新能源技術的行業最強T動力組合，動力總成實現全面升級。盲點探測、自動泊車等新裝備、新技術也加速推廣應用。

 

　　在產品布局上，東風雪鐵龍還也將進一步發力。C4L1.2THP、C51.8THP也將正式推出，進口車C4AirCross、C4Picasso也將在正式在東風雪鐵龍的授權網點銷售，為消費者帶來更多的車型選擇。同時，在年底前還將推出一款全新中級車。