文/張鈞泓

　　專車市場的火爆已遠遠超出了預期：無論是參與機構的公司規模，還是涉及的利益方，再到各家在市場上近乎瘋狂的投放，都可體現出這個市場的火爆。

　　火爆的背後，彰顯著這個市場的巨大潛力。在四年前，易到用車就已開始探索專車業務，但直到2014年隨著快的、滴滴以及AA用車等加入後，這個市場才得以完全啟動;而看到這種火爆之後，神州租車也加入了戰團。

　　儘管在2015年開年之初，出現諸多監管的聲音，但隨著有關部門相對積極的表態，各家的專車業務又開始進行了市場急劇擴張。其中，企業用戶市場則是被各家盯上的第一個藍海市場。

　　企業用戶市場的潛力有多大?

　　快的旗下的一號專車、滴滴專車接二連三宣佈自己向企業使用者提供用車服務，而易到則稱自己的業務早已經在多年之前便已開展。

　　這個市場的潛力到底有多大?可以從各家的表態來看個究竟。

　　易到表示，該公司過去一直在向企業使用者提供服務，近期更是推出易到巴士服務，以滿足企業使用者的出行需求。

　　一號專車業務負責人肖雙生在接受網易科技的採訪時透露，未來企業用車市場的潛力是現在消費者市場的2-3倍;他舉例稱，國內某手機廠商每年的企業用車預算在1億元人民幣左右，而這部分用車的需求中存在著大量的資源浪費，通過一號專車的服務能優化其資源利用，將效率提升40-50%。

　　“落實到具體業務，過去的人員接送服務以及應急用車服務，需要全天候的車輛租賃，租賃車輛有大量服務時間的空檔，而現階段只需在所需服務時間段下單即可，一號專車服務端會自動識別企業客戶進行相應的車輛調配”，肖雙生說。

　　滴滴專車企業業務負責人吳睿也有類似的看法。據其向網易科技表示，企業用車是剛需市場，而過去企業通過短租等行為雖然滿足了出行需求，但是實際上很多資源被浪費了，通過接入專車業務，可以釋放這部分資源，企業更省去過去人力、物力的支出，也可以讓用車消費更透明。

　　吳睿表示，滴滴專車未來3年內將要達到10萬家合作企業;對於現階段在政府公車改革的預計，他表示，“這是一種趨勢，大勢不可擋。誰阻擋潮流，肯定就會被潮流所顛覆”。

　　此外，吳睿還認為，中國中小型企業約3500多萬家，“這3500萬家企業都有用車需求”。

　　在中小企業層面，現階段合理的資源配置是控制成本的重要手段，一號專車針對企業用戶提供了PC端的服務後臺，通過PC端的登記輸入等手續即可在現有一號專車移動端平滑使用，而滴滴則直接推出了針對企業使用者的產品，這兩家在面對相同市場的產品策略並不相同，但是其目的是類似的。

　　高利潤的誘惑

　　以往傳統汽車租賃行業在滿足企業用車需求時，需要在完成租賃車輛的情況下再完成配駕的服務，這兩項服務累加後費用極高;這部分服務以往多由租賃公司提供，這也是大量汽車租賃公司生存的重要的來源。

　　這源於代駕服務的高利潤。神州租車執行副總裁姚軍紅在接受網易科技採訪時透露，自駕租車24小時只能租用一次，而代駕一般以8~9小時為時限一單，每天可做3~4單，因此，自駕一天的收入只有代駕的1/3。

　　但，在2011年，一嗨租車的“帶駕服務”被央視曝光，一嗨隨即停止了面向個人的代駕服務、面向企事業單位的商務代駕業務則仍在低調進行，而神州租車由於監管的影響已全面停止了這一業務。

　　伴隨著易到用車的探索、一嗨租車的堅持、滴滴快的的大張旗鼓，主管部門終於承認了傳統汽車租賃公司普遍存在的帶司機用車服務的合法性，也給了這些企業重新發力的機會。不過現階段的競爭核心，更聚焦在多樣性的滿足上;肖雙生向網易科技表示，企業使用者的服務基本與普通乘客無異，但是在後端，乘客省去了很多繁瑣的流程，以往公司人力部門詬病的報銷單提交、審核問題，通過後臺就完全透明了。

　　相關行業人士透露，滴滴、快的進軍企業用戶市場，是看到了這個市場巨大的利潤空間：在消費使用者市場，需要依靠大量代金券的貼錢模式來培養使用者習慣，而企業用戶市場則能直接帶來利潤。

　　經過近兩年的市場培育，滴滴、快的們發現，傳統出租市場的獲利機會不大，而商務用車市場未來則是增量。肖雙生表示，一號專車定位就是有別于傳統計程車出行，該公司從快的收購大黃蜂之後就進行這樣的嘗試;相比較計程車的存量市場，專車服務的潛力通過行銷手段在逐漸放大，但是落實到具體必須依靠強有力的運營支持。

　　據瞭解，現階段一號專車在30多個城市提供當地語系化的專車服務團隊支援，而針對企業用戶，肖雙生稱未來不排除會建立獨立的運營團隊，“專車服務是拼當地語系化運營，拼細節的競爭，一號專車努力在做的是將服務業標準化，體驗人性化”，他說。

　　而滴滴專車，對企業使用者的合作模式將進行更多元化的嘗試，例如推出類似手機話費套餐的模式以滿足企業使用者的需求;此外，在企業用戶端，滴滴表示會優先滿足企業用戶的出行需求，比如同時呼叫服務，系統優先派送企業服務。

　　各家在專車運營上使出了渾身解數，未來的競爭將會更加精彩。

　　結束語：

　　對於這些企業用車服務提供企業而言，由於背後巨頭(阿裡、騰訊等)的存在，企業市場的拓展將遠比消費市場更為容易;但對於專車提供平臺而言，現階段每個城市的監管政策並不明朗，如果高調進入則容易導致相關部門從嚴監管，會得不償失。

　　此外，現階段由於被監管部門叫停了私家車參與專車的運營，對於幾個需求量巨大的一線城市，專車平臺將會面臨服務車輛增長規模受限的局面，這也將極大影響企業用車的服務保障。