2014年年底，上海市消保委對市面上銷售的車載空氣淨化器進行了比較試驗，發現有2/3的淨化器甲醛淨化率在20%以下，“去甲醛”大多是忽悠。對此，雙鳥淨化器銷售負責人鄒方奎對《中國電子報》記者坦言，體積小、門檻低使得車載空氣淨化器市場水更深，比家用產品市場更亂。而即將實施的空氣淨化器新國標，雖然將車載空氣淨化器納入范疇，但由於缺乏具體條款，對市場的規范作用也有待觀察。

　　被很多人當成擺設

　　淨化效果有限及濾網更換麻煩，車載空淨市場做大並不容易。

　　記者在采訪中了解到，車載空氣淨化器盡管沒有家用產品市場那么火爆，但近兩年也逐漸受到關注。記者日前在某電商網站搜索時發現，車載空氣淨化器市場品牌繁多，售價從幾十元到千元不等。而相關統計數據也顯示，未來兩三年內，車載空氣淨化器將形成超過100億元的規模。

　　對此，業內人士似乎並不看好。奧維空調環境事業部總經理劉大任告訴《中國電子報》記者，車載淨化器換氣量、功率及濾網面積都比較小，導致其淨化時間長且效果有限。另一方面，濾網更換也比較麻煩，因此很多人把它就當成了擺設，這個市場要做大不那么容易。

　　與此同時，鄒方奎也對《中國電子報》記者表示，雙鳥前幾年曾進入過車載產品市場，但現在已不作為重點。“一方面是市場引導不夠，消費者覺得開窗就能散味，用車載產品是多此一舉。另一方面，因為車載產品體積小、成本和門檻低，湧入的企業也更多。他們往往以極低的價格搶占市場，對正規廠商造成了比較大的壓力。”鄒方奎說。

　　記者在采訪中了解到，目前車載空淨市場主要呈現三個特點：一是線上為主要銷售渠道，這也讓一些以次充好的產品有了市場。二是行業集中度相對比較高。奧維的數據顯示，2014年，飛利浦、沃訊、夏普等企業占據了車載空淨將近六成的市場份額。三是物理過濾技術更有優勢。記者在采訪中了解到，家用空氣淨化器主要用來祛除固態汙染物，而車載產品則需要對裝飾裝修材料中揮發的TVOC、苯、甲醛等汙染物有較好的祛除效果。“在汽車這樣的密閉空間內，以活性炭吸附為代表的物理過濾技術安全性要更高”。劉大任說。

　　性能考量待細化

　　修訂版標准並非強制性，其對市場的規范作用有多大還未可知。

　　記者在采訪中了解到，由於空淨市場發展迅速，一些企業不規范行為的出現不可避免。目前我國專門針對車載空氣淨化器的質量標准尚未正式出台，整個空氣淨化器市場參照的標准主要是推薦性國標《空氣淨化器》(GB/T18801-2008)，而這一標准的最新修訂版，也將車載空淨的淨化功能納入范圍內。

　　據中國家用電器研究院檢測所所長魯建國介紹，修訂版標准將潔淨空氣量小於一定數值的淨化器統稱為小型空氣淨化器，車載產品也包括在內。“修訂版標准是按照CADR值不同，而不是特定使用場所或者使用人群來劃分產品，這樣做的目的是避免誤導消費者購買。但是在性能評價標准及測試方法上都有規定，例如在實驗方法上充分考慮了小型產品適用面積的不同，是按照3平方米實驗艙來設定的。”魯建國說。

　　記者在該標准中看到，盡管對小型產品在安全和性能上有部分基本規定，但並不是很全面，而一些標准要求也並不適用車載淨化器。與此同時，由於該標准並非強制性，加上市場監管混亂，其對車載空淨市場的規范作用有多大還未可知。

　　對此，鄒方奎也告訴《中國電子報》記者，盡管修訂版標准並非強制性，對市場還是有一定規范作用的。“起碼讓一些濫竽充數的企業有所收斂。” 鄒方奎說。在他看來，市場規范是一個漸進的過程，大刀闊斧的強制性變革未必有利於行業健康發展。因此他建議，修訂版標准應在車載產品淨化性能考量上進一步細化。

　　置入式產品更看好

　　與汽車原本的空調系統合二為一能最大限度地發揮淨化效果。

　　在業內人士不看好零售市場車載空淨的環境下，探索置入式淨化器開始受到廠商和消費者的關注。記者在采訪中了解到，目前亞都等企業正與汽車廠商合作，將車載空淨置入司機扶手內。記者在采訪中了解到，目前國家對車載淨化器放置的安全性和便利性並沒有明確規定，一般而言會放置在司機右手邊的杯筐裏，但是當汽車高速行駛緊急刹車時，往往會引發安全隱患。

　　對此，魯建國也坦言，未來不論是家用還是車載產品，與所處環境融為一體是大勢所趨。“就車載空淨而言，放置在杯框裏如果處理方式不當，可能會影響淨化效果。如果能與汽車原本的空調系統合二為一，既節省了空間，也能最大限度地發揮淨化效果。”魯建國說。

　　與此同時，劉大任也看好置入式淨化器的市場前景，他告訴《中國電子報》記者，目前一些高端車型本身就會在空調濾網上加裝活性炭等過濾物質，使其有淨化功能。如果將這種集成裝置進一步優化，並將更換濾網、維修環節轉嫁到汽配城或4S店，對消費者而言也會比較輕松。此外他還建議，由於有時會忘記開關車載淨化器，車載產品最好帶有智能識別系統，在車裏空氣汙染嚴重時能自動啟用、關閉淨化器。