專家表示，低標準銷售店主要用於在三、四線城市的宣傳作用

　　近日，沃爾沃新年經銷商招募書在汽車行業內引起了不小的轟動。招募書顯示：沃爾沃將在浙江、北京和廣東等全國近40個城市和地區廣發“英雄帖”。

　　而這40多個城市地區中，大部分都是三、四線城市，尤其值得一提的是，沃爾沃表示，投資者最低投入200萬元就能開一家城市零售體驗店，即使是最高級別的投資標準也沒有超過2000萬元。

　　沃爾沃經銷商中汽南方華北汽車總經理王曉芳向《證券日報》記者表示，沃爾沃此次招募的經銷商本質上更像是3S店的性質，“通過降低店面成本使經銷商身上的壓力減輕，提升盈利能力”。

　　中國汽車流通協會副秘書長兼有形市場分會會長蘇暉認為，沃爾沃此舉更重要的是起到一個宣傳的作用，“我們知道，建成一家傳統汽車4S店花200萬元簡直天方夜譚，這種 低標準4S店 僅起到展廳的作用，也就是說讓更多的消費者認識和接觸到沃爾沃的最新車型，這是當今汽車品牌尤其是豪華品牌向三、四線城市的推廣戰略的一種手段”。

　　而汽車行業資深分析人士張志勇也向記者表示，豪華品牌車企低成本規模體驗店的建立體現出豪華品牌在今後的品牌推廣上的一種態度的轉變，“城市零售體驗店相當於車企的 宣傳單 ，豪華品牌是為了能夠在三、四線城市形成一個低成本且靈活的銷售體系，從而達到擴大品牌影響力的目的”。

　　豪華車4S店降低“身段”

　　眾所周知，以往投資建成一家汽車4S店，尤其是投資豪華品牌4S店，動輒投資上億元的4S店建設費用那都是司空見慣的事。豪華品牌的4S店一個比一個裝修豪華，4S店已經成為了汽車品牌彰顯品位和格調的必備武器。

　　但是在過去的2014年，經銷商和廠家的關係交惡現象已不罕見，全國工商聯汽車經銷商商會發佈了《中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告(2014年)》顯示，去年僅三成汽車經銷商盈利，虧損的經銷商已從2013年的三成擴大到了去年的七成。

　　以上可以看出，經銷商的對立情緒如今成為主流，反戈事情此起彼伏，全國已經有不少經銷商因不堪重負而跑路，有的還是當年暢銷而且盈利能力很強的汽車品牌。在今年，有很多汽車企業都加強了對經銷商的重視程度。

　　而沃爾沃今年的經銷商招募政策有什麼特殊的含義呢?王曉芳向記者表示，“首先，沃爾沃希望能夠提高經銷商的盈利能力，通過降低店面成本使經銷商身上的壓力減輕。其次，這種200萬元標準的店面可以作為傳統4S店的 衛星點 ，這些 衛星點 就是圍繞著4S店展開，形成一種輔助的作用，這樣使得沃爾沃能夠逐步打開區域市場”。

　　而作為豪華品牌一員的沃爾沃，竟然能夠將4S店的投資門檻降低在200萬元，其底氣究竟在哪?

　　張志勇向記者表示，“以往4S店給我們的感覺就是 高大上 ，但是隨著國內汽車市場競爭日趨激烈，汽車市場已經從供不應求狀態轉為供大於求，庫存壓力越來越大，經銷商盈利越來越困難，曾經日進鬥金 閉著眼也能賺錢的時代已經終結。這種 低標準 的銷售店無疑是最好的選擇”。

　　而在蘇暉看來，這些 低保准 4S僅僅提供宣傳和體驗功能，相當於車企的銷售網站，消費者只需要通過這種體驗店來選擇自己想要的車型，而提貨以及售後服務和維修仍然由傳統4S店提供，不僅吸引更多的投資者加盟，同時也建立一個更為靈活的銷售體系。

　　簡單說來，這種全新的銷售體系為了就是能夠減掉傳統汽車銷售環節不必要的開支，使車企達到輕裝上陣的目的，同時通過輕資產的模式來拓展豪華品牌的銷售管道。將一個個遍佈城市的小型銷售終端，變成沃爾沃的線下體驗店，然後由沃爾沃提供統一的銷售和維修服務，最終實現銷售電商化。

　　“這表明豪華品牌的經銷商戰略已經發生改變，同時也預示著豪華品牌要從一、二線城市向三、四線城市轉移的一種趨勢。”張志勇同時表示。

　　售後服務需要跟上步伐

　　不過，在蘇暉看來，即使豪華品牌通過這種低標準4S店打通了三、四線城市銷售管道，如果在售後服務和維修上做不到位，消費者仍然很難“買帳”。

　　“簡單來說，如果沒有完善的售後服務和維修體系，消費者在購買豪華品牌汽車時肯定會有所顧慮，消費者不會情願在三、四線城市買車然後在一、二線城市維修和保養。所以，未來在維修和售後服務這一板塊，改革已經勢在必行。”蘇暉表示。

　　目前我國汽車維修企業36萬家，其中4S店約2萬家，其所占比重很小，卻獨攬維修資訊。一直以來，汽車維修行業存在著維修資訊和配件的壟斷，部分維修企業拿不到汽車維修資訊和資料，難以建立汽車維修體系，也無法確保汽車維修品質。

　　蘇暉對此表示，“這種由4S店獨攬維修資訊的狀態將來勢必會被打破，國家也已經起草這方面的預案，只待敲定執行了”。

　　記者瞭解到，去年9月18日交通運輸部等十部委聯合發佈的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》(簡稱《指導意見》)指出要建立實施汽車維修技術資訊公開制度，並明確提出將制定《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》(簡稱《管理辦法》)。

　　而《指導意見》第十七條明確提出，保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術資訊的權利，促進汽車維修市場公平競爭，提升汽車維修品質，確保在用汽車安全和尾氣排放達標。同時《管理辦法》在2014年12月中旬起交通運輸部組織召開了多場討論，參與單位包括各國汽車工業協會、中外整車廠及零部件供應商等。