“这两天下大雪高速公路经常封闭，要不是用火车发货能保证时间我可能损失上万元。”崔春林说。

 

　　崔春林在长春经营一家湿巾厂，十余年来一直使用汽车物流的方式给全国各地客户发货，可连年上涨的物流成本逐渐蚕食了他原本就很微薄的利润，“太远地方的生意我就不做了，刨除运费根本不赚钱”。这种状况直到2014年下半年沈阳铁路局东北货物快运的开通，开始有所改变。

 

　　“脸难看、事难办、离不开、惹不起”曾是百姓对“铁老大”的印象，货运“门槛高、车次少、时间慢”，一般人想用火车运输货物更是“不可能完成的任务”。沈阳铁路局货运部门为改变这一现象，2014年9月20日开始在辖区内开行总里程4200公里，最高时速120公里的17列东北货物快运列车。

 

　　据长春货运中心长春北营业部副经理牟雪峰介绍，铁路货运的门槛一直较高，如一节车载重上限为60吨，当货物不足60吨时也按60吨计费运费。东北货物快运开通后，这一门槛下调至50公斤，且运费低廉。以长春东至丹东614公里运距为例，运输1吨货物仅100元，且能提供从发货者到收货者“门到门”的快递式服务，仅需支付每吨33元的额外费用（限20公里内），“就算是一般快递都不到的农村，只要客户需要我们也送货上门”，极大地方便了普通百姓和中小企业者运输货物。

 

　　崔春林给记者算了一笔账，本月10日发往河南的一批30箱湿巾如果使用传统汽车物流需要约450元，且需要自行运到货站，客户也需要去当地货站取货；使用东北货物快运业务经理上门取货且全程只需不到300元，节省下来百余元的费用提高了约10%的利润。

 

　　沈阳铁路局东北货运中心总经理马庆国说：“东北货物快运的开通是我们服务转型的开始，从日收货不足5吨到现在日收货超过2.5万吨，半年5000倍的增长和东北三省隔天即达的速度看出这个转型方向是正确的，铁路货运用‘快递式’门到门的服务贴近百姓才能将服务从口号变成实实在在的便民之举。”