【香港商报网讯】记者黄兆琦报道：本港首辆冷气电车将於今年夏季试行，预期会行驶长途路线。电车公司强调，只有在绝大多数乘客接受冷气电车的情况下，公司才会将更多普通车改为冷气车。另外，虽然去年底非法「占中」导致电车收入大减，但公司重申不打算加价，亦不考虑向任何人索取赔偿。

　　加装冷气费用数以十万计

　　香港电车去年适逢庆祝110周年，但年底却受非法「占中」所累，乘客和收入都大受影响。全资拥有电车公司的法国RATPTransdev亚洲区行政总裁，兼香港电车董事总经理魏文昨午与传媒会面时称，自去年下半年公司业务充满挑战，港铁西港岛线通车后乘客量即减一成，公司会致力开源节流，现时并无考虑加价，亦无集资计划。

　　本港电车推出至今一直没有空调。魏文指出，公司已将一辆普通的第7代电车改装成为冷气车，涉及费用数以十万元计。工程主要是在上层车尾加装冷气系统，并将上下层夹板加厚以安装出气口，因此上层座位会减少2个，「楼底」高度亦会缩减，但改装后外貌与一般电车无异。公司已向当局申请於今年夏季在路面试行，暂订试验期内车费与一般电车相同，路线尚未决定，长途线机会较高。

　　由於冷气电车的耗电量势将高於现时的电车，营运经理王在球称，初步评估，现有电力供应系统只能支持5至10辆冷气电车与一般电车同时行驶运作，要让冷气电车普及，必须同时改善电力系统，估计提升系统所需的资金相当庞大。

　　此外，电车公司正研究推出1至3日的日票，初步构思车票与其他旅游相关配套配合，例如持票人能到指定餐饮或旅游景点体验香港旅游和饮食文化。

　　非法「占中」损车长生计

　　据公司提供的数据，去年电车乘客按年减少三成至480万人次，非法「占中」首2周乘客减一半，「占领」的后期乘客减约三成，期间330名车长只获发底薪，生计受损。另外，电车乘客数目持续下滑，每日乘客量由七十年代的50万人次，降至目前的20万人次。此外，受路面车辆越来越多影响，电车行驶速度从七十年代的平均时速16公里，降至目前的8公里；当中以西港城至毕打街一段行车线最慢，工作日下午3至4时，可能需时40分钟。