【香港商報訊】記者葉佩瑜報道：現時每日有接近400萬人次乘坐巴士，當中有60萬人次乘搭過海巴士。工聯會昨日發表研究報告，批評過海巴士過海后分段收費與行走類似路線的地區巴士收費不一，當中七成過海巴士的分段收費較高，價格差距可高達6.8元。工聯會議員王國興批評，收費不一會令市民選搭較便宜的路線，造成資源錯配，要求政府及巴士公司正視問題。

　　比地區線最高差6.8元

　　王國興昨日於簡報會表示，工聯會花了8個月時間，深入調查全港80條過海巴士及119條地區巴士的收費情況，組成93個組合比較，結果有七成過海巴士的分段收費比地區巴士高，價格差異由0.1元至6.8元不等，差異占過海巴士票價1%至63%不等，平均高出24%，以由灣仔到屯門的過海巴士960及961為例，由屯門公路轉車站到屯門的收費為15.2元，但地區巴士66M只是8.4元，收費差異占過海巴士票45%。

　　研究又發現，另外有約三成過海巴士分段收費比地區巴士低，部分組合差異十分大，占過海巴士票價的2%至144%不等，過海后的收費亦比地區巴士低0.1元至9.8元不等，平均低1.7元。

　　王國興批評資源錯配

　　王國興批評，有七成過海巴士分段收費比地區巴士高，令市民選搭較便宜的路線，出現「有車無人坐」的情況，而雖然有三成過海巴士分段收費比地區巴士便宜，但卻因為公眾印象及缺乏宣傳，導致巴士載客量未能充分利用。他要求，巴士公司盡快作出調整，使過海巴士分段收費及地區巴士較低分段收費劃一，并責成政府跟進，因為劃一收費不但可擴大現時轉乘優惠範圍，更會增加乘客的選擇，市民亦不需再費神選搭其中一條路線，是巴士公司、市民及政府三贏方法，對社會有利無害。