【香港商报网讯】记者周伟立报道：行政会议上周通过机场管理局兴建机场第三条跑道系统，造价逾1400亿元，将透过自行融资方式建造。机管局行政总裁林天福昨日表示，第三条跑道落成后，本港GDP可提升百分之四至五，额外带来4500亿元经济效益，及10多万个新职位。他指，已委托顾问研究机场建设费用，有信心建设费有下调空间，期望两个月内有结果。

　　用自身盈利投资很合理

　　林天福昨於在一个电视节目表示，机管局利用自身盈利投资新项目很合理，没理由将盈利给予政府，再去借钱，若费用全部由公帑支付，便要少乘飞机的市民补贴，并不公平。他解释，三跑系统的建造成本达1400多亿元，是由於项目相当再建造另一个机场，涉及候机楼、捷运系统、行李处理系统等，加上现时基建成本高，且环保需要的填海方法亦有别过往，涉及的环保开支达220亿元，亦有24亿元预留将来扩建用。他又指，机场客运廊由「双Y」改为「单Y」设计，已达2030年规划客运目标，能处理新增3000万客运量。

　　机管局愿接受立会监察

　　林天福强调，机管局愿意接受立法会监察，至於180元机场建设费能否下调，需视乎机管局的借贷能力，例如多发零售债券，但具体情况须待财务顾问的评估，预计2个月内有方案。对於空域问题，他重申，2007年本港与内地及澳门签订协议，近日国家民航局亦公开支持香港发展三跑系统，他认为协议是双赢方案，现时要逐步落实，他预料2032年三跑道可达到每小时102架次飞机升降的最高容量。

　　田北辰要求满足三条件

　　立法会交通事务委员会主席田北辰昨於港台节目《城市论坛》上表示，机场三跑系统必须要兴建，否则香港会被边缘化。但他指，必须满足3个条件，包括要确保每小时有102架次飞机起降；在环保方面，要对马湾居民的影响减到最小，及是否达到经济效益。他续说，三跑工程中有某些需要向立法会拨款的设施，如消防局，要求政府在兴建跑道初期就到立法会申请，以便立法会监察。另一方面，他称，广州和深圳机场未来几年有多项工程，质疑特区政府能否争取更多空域；又说，机管局自行融资1400多亿元资金合法合理，但等同将行政立法关系推向谷底，质疑做法是否合情。

　　陈智思：愈推迟成本愈高

　　此外，立法会主席曾钰成昨早出席活动后表示，不相信按现时的融资方案，政府便不需要到立法会解释及接受监督，不认为立法会监督政府施政的职权被削弱。行政会议成员陈智思亦认为，本港有必要建设第三条机场跑道，担心机场长远发展减慢，将来会被其他城市边缘化。他指，机管局有能力自行融资，再配合用者自付，不用所有市民一同负担成本，相信市民会欢迎。他续称，机管局自行融资是折衷办法，现时立法会审批拨款时间漫长，而三跑项目难以再拖，愈迟动工成本愈高。他又说，机管局自行融资的同时，亦要到立法会交代工程，不相信机管局可当立法会不存在。

　　人人监机会成员黎广德则认为，可以透过削山及收取不同停泊费等措施，提升现有两条跑道容量；并称，在未善用现有两条跑道前，不应兴建三跑，呼吁政府搁置项目，改为优化现有两条跑道。