【香港商報网訊】當地時間24日中午，一架空巴A320客機在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省巴爾瑟洛內特地區墜毀，機上載有150人，包括144名乘客和6名機組人員，可能無一幸免。
據法媒消息稱，這架飛機屬於由德國漢莎航空控股的廉價航空公司──德翼航空，原定飛行德國杜塞爾多夫和西班牙巴塞羅那航線。該航班於上午10時47分左右抵近巴爾瑟洛內特時通報出現異常情況，約於11時在迪涅萊班市附近墜毀。德翼航空表示，機上大部分為德國人，沒有中國乘客。西班牙方面表示，飛機上有45名西班牙人。此次事故飛機系歐洲廉價航空的首起空難，也是自2000年以來，法國境內15年來發生的第一起空難。法國總理瓦爾斯表示，已經啟動跨部門危機應急小組來處理善后。
悲：失事客機有2名嬰兒和多名教師學生
綜合外媒報道，“德國之翼”航空公司相關負責人在新聞發布會上表示，24日于法國境內墜毀的A320客機上有2名嬰兒。
此外，“德國之翼”公司還表示，機上還有16名德國學生和2位老師。這些學生和老師此前參加了一個交流項目來到西班牙，隨后搭乘本次航班返回德國。
此次失事的飛機航班號為4U9525，為德翼航空航班，執飛德國杜塞爾多夫和西班牙巴塞羅那航線。法國航空當局聲明，飛機在當地時間10點47分發出了緊急求助信號，當時高度為5000英尺，約合1500米。機上據信載有150人，其中可能多為西班牙、德國和土耳其乘客。
幸：瑞典足球隊因轉機時間太長放棄搭乘失事客機
瑞典足球队达尔库尔德队（the Dalkurd FF Borlänge）本應該搭乘這架失事的航班飛回家，然而由于轉機時間太長這個足球隊放棄了搭乘這架航班回國，而是在最后時刻分為三波上了三架不同的飛機回了家。
“當時只有四架航班從失事地點附近飛過，我們的球員分散在其中三架上，我只能說，我們真的是非常、非常幸運，”這個球隊的負責人Adil Kizil說。
機上人員信息暫不公開 不確定有無中國人
據路透社消息，西班牙巴塞羅那機場新聞發言人Aena暫時拒絕透露任何機上人員信息。據法國警方和民航局官員說，失事的這架航班屬于德國漢莎航空公司的“德國之翼”航空公司。目前尚不清楚飛機上有沒有中國人。
失事客機有24年機齡
事發后不久，法國總統奧朗德宣布機上人員可能無一生還，并向乘客和機組人員家屬表示慰問。他還補充說，飛機墜毀地點「難以抵達」。奧朗德又就空難事件與德國總理默克爾通話，表示「將提供一切協助」。愛麗舍宮消息，德國駐法大使將與法國內政部長一同前往事故發生地。
巴塞羅那機場方面說，墜毀的飛機在格林威治時間8:55起飛。歐洲媒體報道，飛機在格林威治時間9:47發出求救信號，隨后從雷達上消失。澳洲《每日電訊報》指出，駕駛艙最后傳來的話是：「緊急情況，緊急情況」。法國內政部稱，已在海拔2000米高度處定位到事故客機殘骸碎片。另據BBC稱，法國航空部門確認出事的A320墜毀在法國小鎮巴爾瑟洛內特附近山區，該鎮距離法國東南部城市尼斯100公里。而據air-fleets數據庫信息稱，失事飛機已有24年機齡。
前漢莎航空飛行員：墜毀與機齡關系不大
中新網消息，據俄媒報道，目前調查人員已經找到一個飛機黑匣子，並對墜機原因展開調查。有飛行專家就表示，墜機的原因可能是因為飛機不受控制，與飛機機齡長短關系不大。
擁有30年飛行經驗的德國漢莎航空公司前飛行員、航空專家彼得·哈伊先科在接受俄羅斯媒體采訪時表示，“我想向大家敘述一系列事實，很明顯，飛機正常飛過了11600米的飛行高度。此後飛機突然在一分鍾內下降了1200米。可能因客艙發生了快速降壓的現象。”
“若出現了這一情況，則機組人員應馬上開始著手降落。這將快速發生。在飛機緊急降落時，為防止高負荷量，飛機必須進行大幅盤旋。墜毀的飛機並沒有進行這一行為。它從下降的一開始一直到墜地的過程中一直都在飛行。跟據這些現象，我認為基本可以排除緊急降落的情況。最可能的情況是因在飛機一開始下降的時候就不受控制。”
專業飛行員與教官彼得·布蘭德裏同時指出，飛機在一分鍾內以非常快的速度下降1200米。這是非常高的距離，但這並不是墜落。此外，飛機在下降的最終速度甚至已經減慢。我們目前還不能夠給出詳細的評價，但他們絕對有這樣的問題。
與此同時，彼得·布蘭德裏指出，飛機空難的原因並非與其使用年齡有關。據專家意見，因一直都對飛機進行定期質量和技術維護，因此飛機的使用年齡並沒有任何意義。
早前有媒體報道稱，此次出事的飛機是空中客車公司於1991年交付給漢莎航空公司的，機齡已達到24年，飛行時長達到58300小時。
有分析人士指出，該飛機是目前所有還在運營的A320客機中最老飛機之一，但是通常歐洲航空公司都很注重飛機的保養，而德國漢莎航空公司也對維護工作十分重視。
漢莎空巴股價暴跌
德國之翼旗下所有A320飛機平均機齡為23.5年。空中巴士A320是A320系列飛機的基礎型號，這種機型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。自1988年首次投入運營以來，運載能力超強的A320系列飛機共搭載了約60億人次的乘客，大約位全球人口總數量的90%。差不多每天平均2.5秒就有一架A320系列飛機在全球某個地方起飛或降落。
而空難消息傳出后，漢莎航空股價一度暴跌5%，空巴股價亦跳水2%。
墜毀原因：或为操作系统故障
鳳凰新聞客戶端主筆唐駁虎的文章称，這是一起比較奇怪的空難，事發前失事航班正在正常的萬米以上高空飛行，在這個高度，若非因為重大機械或技術故障，甚至恐怖襲擊，通常不會發生飛機墜毀。總體來看，事件應該是在轉入平飛之后，飛機的操縱系統發生了故障（機械或人為失誤），悄無聲息的轉為下滑。而這整整10分鐘飛行員渾然不覺，直至最后時刻目視才發現山就在面前。
仔細來看飛機墜毀前的軌跡。本來這架德國之翼的A320-200預定當地時間8:35從西班牙巴塞羅那起飛飛往德國杜塞爾多夫，但估計是由于機場繁忙流量管制等原因在滑行道上等了許久，9:00后才起飛離地。隨后是25分鐘左右的爬升階段，飛機在地中海上空爬升到38000英尺的正常航線巡航高度，但僅僅平飛了5分鐘；在進入法國國土上空后，飛機就不明原因和目的地，轉為平穩下降。下降速率不算高也不算低，基本是正常操控的范圍。
但飛機就是這么保持著平穩的下降姿態，航跡始終保持直線，航速略有下降但仍有700公里每小時，期間空管沒有聽到任何報告、求救，飛行員也沒有對外做任何通聯。最終在10分鐘后高度降到6800英尺也就是2072米，進入了目視可見地面的高度。
據報，機組在最后時刻發出了求救信號（也有說沒有），但不管呼救與否，都已經晚了。
更不幸的是這片地區是法意邊境的阿爾卑斯山地區，當地山區海拔有2000米左右，飛機最終是撞山了。
飛機上發生了什么？
顯然這不是定時炸彈類的恐怖襲擊，這樣在高空瞬間炸開飛機失控甚至空中解體，信號突然消失。
也不太像是911式的飛機劫持——恐怖分子控制客機并操縱墜毀——控制了飛機，撞向人口密集的大城市顯然更具有轟動性。
而至于飛機雙發動機都同時失效的事故，這概率很低，而且飛行員會及時對外告警求救，飛行高手也能及時操縱飛機滑翔至最近機場迫降求救。而數據更是直接否定了這種可能——飛機最后還有700公里的時速，顯示與發動機失效無關。
總體來看，事件應該是在轉入平飛之后，飛機的操縱系統發生了故障（機械或人為失誤），悄無聲息的轉為下滑。而這整整10分鐘飛行員渾然不覺，直至最后時刻目視才發現山就在面前。
如果不是2名飛行員都離開座位或者睡著了，甚至什么東西壓住了操縱桿這樣的嚴重過錯，那總體還是飛機的飛控電腦設定和航向高度顯示都出現了錯誤，飛行員又都沒有關注，然后最后又地處山區，驚覺發現時為時已晚，來不及人工操縱拉起，導致了這起詭異的悲劇。
根據目前飛機航線信息做出的判斷就是這樣。其他信息我們保持密切跟蹤并及時跟進。
另外需要指出的是，失事的4U9525航班航線與之前該航班慣常航線并無不同。而且了解一些民航常識的人都知道，受航路劃分的影響，絕大部分航班不是能拉直線直接飛過去的。
有的報道聲稱“飛機一起飛就偏離了航線”，這顯然是簡單的把巴塞羅那與德國杜塞爾多夫之間劃一個直線相連，基于所謂的“理論直線航線”得出的錯誤結論。