2015中國上海汽車電子商務發展論壇於3月26日在上海安亭穎怡皇冠假日酒店舉行。本屆論壇由國家汽車及零部件出口基地(上海)主辦，艾瑞咨詢承辦，借助上海國際汽車城的汽車產業背景優勢，論壇圍繞汽車電商及產業鏈最前沿的新技術、新產業、新業態、新模式展開討論。
以下為第1車貸CEO郭超接受艾瑞網等媒體采訪實錄：
主持人：我們邀請到的是第1車貸創始人兼CEO郭超。郭總，您好。
郭超：您好。
主持人：我們了解到，第1車貸是面向中小企業的金融服務的企業。那么，目前第1車貸與哪些二手車商戶有著比較好的合作?
郭超：第1車貸定位於為汽車的垂直產業鏈的企業或個人提供金融服務。我們依托的是時下比較熱的一個話題——互聯網金融。二手車是去年我們第一個切入的板塊，而且是業務迅速擴張的一個領域。截止到目前，我們與國內超過數百家的二手車經銷商，特別是國內可能在地方性一些品牌實力的二手車經銷商建立了合作關系，同時在這個領域上，第1車貸也算是樹立了品牌。今年我們也在逐漸實現渠道逐步下沉，包括我們中小的經銷商、融資租賃的企業等相關的領域，都會沿著汽車產業鏈的脈絡去為他們提供支持。
同時，我們也會為C端的消費者提供消費信貸類等方面的金融服務。第1車貸主是紮根於汽車產業鏈深耕金融業務的一家企業。
主持人：您剛才也提到，第1車貸現在除了和一些比較大的商戶有合作，也會進行渠道下沉。您是否認為我們現在依托互聯網金融是未來信貸金融業的一個發展的趨勢?
郭超：今年兩會，李克強總理在工作報告裏面提到了“互聯網+”的概念，而且將互聯網金融的話題再次引入。我相信，這對於我們這些互聯網金融的從業人員來講，應該說也是極大的振奮。我相信這也是金融改革的大勢所趨。無論是互聯網金融還是相關領域，都將被激發出更多創新的熱情。比如說前些年融資租賃、商業保理，也都是比較熱門的話題。對於傳統的銀行等金融機構來說，會有更多新的金融載體、新的元素補充進來，讓整個的金融市場更加活躍，讓金融業務的血液可以流入到傳統銀行和傳統金融機構沒有到達的領域。
主持人：我們了解到，第1車貸有一個“貼身式金融服務”的業務。這項業務能為客戶帶來什么?
郭超：貼身金融，那自然就是一種關懷備至的感覺。這是第1車貸人很重要的服務理念。金融本身是服務，這一點相信大家都毋庸置疑。但是更多的是，在過去的若幹年裏，可能我們傳統金融機構給大家樹立的形象就是“金融好高大上”、“金融從業人員也很高大上”等。這好像和我們的“接地氣”的服務理念是有一點距離。
那么，我們做貼身金融的來源於兩點。
第一，我們是把我們的服務去落地，其實現在第1車貸做了很多業務，也是非常辛苦地、勤勤懇懇地耕耘著這塊市場。我們會和經銷商、物流商等傳統行業裏面被金融領域所不太重視的人群交朋友，了解他們金融的痛點在什么地方。
第二，這個服務就要求我們會像老中醫一樣，通過望聞問切，去了解行業的痛點，看到行業發展中的難題，然後會定制化的做一些金融產品的支持。現在，第1車貸做的所有的金融業務可能都是傳統金融機構都未曾嘗試過，或者沒有按照現在的這個邏輯去走，我們算是領先一步吧。於此同時，這些業務，或者金融的產品創新，也都來源於我們實體經濟的需求。同時我們利用我們很好的線下的服務，讓無論投資人還是借款人，都感覺到很暖心。讓他們不覺得金融再是那種高不可攀、遙不可及的，而是很走心的服務。
主持人：第1車貸融入的一些互聯網的思維，在服務環節更接地氣。您剛才也提到了李克強總理提的“互聯網+”的概念，那么對於第1車貸的業務來說，您認為未來有哪些發展的前景和潛力可挖?
郭超：第一，我對“互聯網+”的理解就是，它是運用一種互聯網思維，可能並不一定真正的通過互聯網的方式去實現，因為互聯網提倡的是公平、公正、透明，同時去中間化，以及包括以用戶需求為導向的這樣一種服務體系和服務業態。只要是我們朝這個方向去努力，相信市場空間會非常非常大。
第二，第1車貸會沿著汽車的垂直產業鏈，把金融業務融入進去，設計出獨特的金融產品。所以在廣大的汽車，特別是汽車後市場，這些年非常熱門的這些服務領域，過去也曾是金融的盲區。那么，恰恰是我們這樣一個互聯網金融的新生力量看到了這樣的行業機會，所以我相信在巨大的這樣一個藍海市場裏面，只要我們認真去做，努力跟著行業的脈絡發展，符合國家的政策法規的約束和指導，市場空間可能是你我都難以想象的。
《上海金融報》：您剛才提到互聯網+的概念，包括很多投資做汽車電商，像我們第1車貸是做互聯網汽車金融的，那您覺得未來互聯網+汽車，這個加法到底應該怎么算，加起來發揮的作用會更大一些?
郭超：加法這個超過十位數的我可能就不一定算得明白了(笑)。
《上海金融報》：我自己感覺概念非常混亂。
郭超：其實更多的它是提倡一種創新，我認為在政府工作報告裏面提到的，更多是一種金融體制改革，包括傳統的商業體制的改革。那么在上海汽車電商大會現場，我們也聽了很多我們在互聯網電商界的大佬們，或者同行之間的一些看法和他們對於未來互聯網、電商的走勢，尤其是汽車電商走勢的判斷。他們更多的是在於行業的一些參與者，與其說是去顛覆，不如說是去推動和改善。因為在既有的這樣一個體制和環境下，我們更多的看到的是經濟陷入了一定的發展中的瓶頸。以產品導向，或者以生產企業為導向的這樣一個經濟結構，是有點死水一潭的狀態了。
那么如何去激活?號召我們全民創新，其實更多的是希望大家綻放出這樣一種活力，來帶動我們的經濟能夠重新回到充滿活力的這樣一個發展態勢。“互聯網+”更多的是傳遞這樣的意識。所以電商們也在嘗試著改變傳統商業模式。作為互聯網金融，也是一定程度的去改變我們傳統金融的這樣一個固化的格局和相對混亂的一種態勢。當然我們其實也並不排斥和傳統金融機構之間的合作。我們能看到它們也在希望變革，也希望通過各種各樣的手段來改變固化的這樣一個經營理念，十幾年的這樣的方式。第1車貸現在也在跟很多的第三方的銀行機構在合作，這也是我們的特色所在。所以說大家都在這條路上，我們利用“互聯網+”，利用互聯網的思維，運用這種活力在一定程度上改變經濟的增長方式。
《上海金融報》：您也提到從國家的角度來說，寄希望於互聯網能夠提升國家經濟的發展。你覺得互聯網可以承擔起這么大的責任嗎?
郭超：我其實真的不覺得它只是一個互聯網三個字，或者說通過手機端或者web頁，就可以去改變。因為所有的金融、電商，這些互聯網的參與者都是服務機構，它要服務於實體，服務於實際呃消費者。我認為更多的不是一種互聯網去顛覆我們的時代，而是需要我們去打破過去僵化的瓶頸，需要按照現在的這樣一種互聯網思維、互聯網速度，快速的去適應市場。
《上海金融報》：現在第三方的汽車金融企業在成本上其實要稍微高一些。從汽車車貸的角度來比較，汽車金融企業跟傳統金融機構的競爭優勢在哪裏?
郭超：如果用利率考慮的話，那毫無疑問，傳統的金融機構，特別是商業銀行，它的利率，名義利率起碼是最低的。但是從另外一個角度，其實你把這本賬好好細算一下，從它的項目溝通審批時間，從它的決策的效率、效能，到放款，到貸款的周期的回收等等，其實它中間浪費的這樣的時間節點和效能是非常大的。從綜合成本來講，其實銀行的錢也沒有那么便宜。這是同行業間大家所達成的共識。
那么我們為什么能有這么多新生業態?第一，就在於我們會更多地找尋自己的行業發展的特點，做出自己的特色化產品。第二，我們響應速度快，在流程上面會大大的優化。同時，我們的很多產品是定制化的。剛才你提到的，作為C端的消費者，其實消費是一種沖動性行為，在他看好選購的商品，同時能夠想到去通過分期通過按揭，通過金融支持來實現的時候，他想到的第一就是如何最快的方式最快的手段，能夠把我心儀的商品拿回來，這一點比什么都重要，他不會說，我因為要配合你做手續，以至於二十天、一個月甚至更長時間，始終拿不到我所需要的商品，不能完成它的使用價值。所以這一點是作為消費者或者消費端來講非常看重的。
所以，為什么能夠有這么多的新生業態?就在於它們靈活、高效、更加接地氣，同時它們會有自己獨特的商業的模式。比如說我們在做金融業務的時候，我們很多的金融配套服務，或者非金融的配套服務，我們會跟很多的合作平台一起來做。比如我們也很希望繼續加強與同行之間的合作。我們希望客戶之間是一個共享的，可以實現一個導流，同時實現附加值。比如我們現在在使用攜程時，可能不只是訂一張機票訂一張火車票，而可能是買一個旅遊的套餐，可能還有更多更多的增值服務點在裏面。這也是互聯網打破傳統行業的格局，實現跨界金融的方式。
所以這些附加值的東西，才是真正我們更多的，不論是企業還個人所需要的。
《上海金融報》：這是不是所謂關注的汽車後市場的發展的空間?
郭超：也不僅僅是汽車後市場，更多的是在於剛才您提到的，就是為什么單一的金融或者單一的商品很難再滿足我們的需求，因為我們不再會為某一類商品或者某一類產品而去傾注太多的熱情，更多的我們強調的是服務，越來越多，尤其現在80後慢慢90後登上曆史舞台，他們更多的強調感受和服務的體驗，這也是時代變化所帶來給新興的機構，無論是電商還是金融，帶來了這樣一些行業的機會。
主持人：非常感謝郭總接受我們的采訪，也希望第1車貸能有更好的發展，謝謝。
郭超：謝謝。