中俄兩國去年簽署了包括高鐵在內的多個重大專案領域的合作備忘錄，為中國參建莫喀高鐵專案做出了鋪墊。而具體到企業層面，中國北車副總裁余平也曾在3月中旬表示，目前北車與28個國家溝通的專案中，俄羅斯的莫喀高鐵和泰國高鐵進展最快。

　　中企中標墨西哥高鐵項目出現意外後，中國高鐵出海的希望已經轉移到友鄰俄羅斯。

　　俄羅斯第一大通訊社俄新社3月31日報導稱，中國已經提議準備向俄羅斯首條高鐵——莫斯科到喀山高鐵建設投資3000億盧布(約324億元)。其中500億盧布由中國公司投入，其餘由中國的銀行貸款提供。今日俄羅斯電視臺等多個俄羅斯媒體都引述了這一消息。

　　根據專案規劃，從莫斯科到韃靼斯坦共和國首都喀山的高鐵長770公里，高鐵建成後將把兩地間14小時的車程減少到三個半小時。俄鐵此前於3月28日表示已經收到中國公司遞交的關於莫喀高鐵的建議書，不過並未透露具體的中方公司和建議書提出的投資金額。

　　需要指出的是，截至4月1日下午，中國方面並沒有發表類似的資訊，21世紀經濟報導記者多方求證也未能確認這一巨額數字的準確性。但俄新社的報導明確地表明瞭俄方對引入中國資本的期待，並試圖暗示歐洲也對該項目頗有興趣。

　　中俄兩國去年簽署了包括高鐵在內的多個重大專案領域的合作備忘錄，為中國參建莫喀高鐵專案做出了鋪墊。而具體到企業層面，中國北車副總裁余平也曾在3月中旬表示，目前北車與28個國家溝通的專案中，俄羅斯的莫喀高鐵和泰國高鐵進展最快。

　　俄高鐵項目盼中國投資

　　莫斯科到喀山的高鐵專案將加強俄羅斯歐洲部分城市間的經貿往來。這一項目由俄鐵公司下屬的高鐵線路公司提出，全長770公里，計畫將莫斯科到喀山的鐵路運輸時間減少2/3以上，這一線路也將把莫斯科和俄羅斯第三大城市下諾夫哥羅德之間的執行時間減少到1.5小時。

　　根據俄新社3月31日的報導，中國提出的向莫喀高鐵提供3000億盧布資金支持的方案主要分為兩個部分：500億盧布由中國公司出資，保證項目建設，其餘2500億由中國的多個銀行以20年期貸款的形式提供，以保證高鐵項目的長期運轉。該報導稱貸款額將以現行匯率計算。

　　多家俄羅斯媒體都引述了俄新社的這一消息。去年10月，國務院總理李克強訪俄時簽署了一系列合作備忘錄，其中就包括了高鐵項目。

　　此前稱收到高鐵項目建議書的俄鐵並沒有透露具體的中國公司名稱，也未提及建議書提出的專案投資額。俄新社的報導也試圖暗示莫喀高鐵頗受歡迎——報導原文就特別提到除了中國，歐洲也對俄羅斯的高鐵表示興趣。

　　但可以確認中國北車此前參與了該高鐵專案的前期溝通。中國北車副總裁余平3月18日在介紹北車在談的28個“一帶一路”項目時，曾提到莫喀高鐵是其中進展比較快的。

　　俄羅斯方面稱莫喀高鐵專案建設總投資估計超過1萬億盧布(約1100億元以上)，龐大的投資計畫急需引入國外資本。俄鐵計畫於4月下旬公佈中標結果。

　　多個海外項目推進

　　目前俄羅斯鐵路建設還有多個構想。不久前俄鐵表示在考慮興建俄羅斯與美國阿拉斯加的跨歐亞發展帶高鐵專案，此外還有設想稱建議在莫斯科和北京之間建設高鐵項目。

　　不過這些項目的建設長度、施工難度以及投資回報的難度都遠超莫喀高鐵，其投資也必將更為驚人，因此目前還僅僅是設想，尚無俄羅斯或中國官方表態要計畫推進。

　　21世紀經濟報導統計，中國官方確認過在爭取的海外高鐵專案包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項目、墨西哥高鐵專案、土耳其高鐵等專案，截至目前僅有土耳其的安伊高鐵二期項目中標並已完工。

　　去年最接近成功的墨西哥高鐵專案在中國南車和中國鐵建聯合中標成功後卻突然被墨西哥政府取消。近日墨西哥方面稱出於補償中國，希望邀請中國參與墨西哥城新機場的建設。

　　在墨西哥鎩羽而歸的中國鐵建此前已經確認參與到競標新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆玻和新加坡之間的高鐵項目，預計投資將超過500億人民幣。

　　在上周舉行的博鼇亞洲論壇上，外交部長王毅重申了中國對參與新馬高鐵的意願，並透露中國和泰國也已簽署了高鐵合作協定。中國與泰國前一屆政府達成的高鐵合作在泰國政局動盪後被推翻，好在泰國新政府去年已經批准了一個新的鐵路專案，該專案包括兩條線路，不過速度從原本的250公里降低至160公里。

　　而就美國加州的高鐵專案，此前中國鐵建、北車和南車等高鐵相關企業都曾赴美國談合作。最新的表態來自今年2月初，商務部外貿司副司長支陸遜當時表示加州高鐵專案中國仍然在與美國商談。