在第十屆珠海航展上，國產第四代戰斗機殲-31“鶻鷹”進行了精彩的空中飛行展示，不少現場觀眾都用手機、相機記錄下了“鶻鷹”飛行表演的精彩瞬間。圖為國產第四代戰斗機再爆新圖 ，發動機發動機加力清晰可見。（作者：女乃牛一號）

　　俄羅斯衛星網4月8日報道稱，有關中國自上世紀60年代末到70年代初以來第二次考慮建造短距起飛/垂直降落飛機的報道，引發中國網友熱議。俄羅斯戰略與分析中心專家卡申就此指出，這種新型飛機的出現，將大大提高中國空軍在太平洋，尤其是在戰略上重要的南海區域的作戰能力，。

　　報道說，此問題再次被考慮這一事實本身，未必讓人感到驚訝。成功實施該項目的可能性非常高。眾所周知，中國正在研制兩棲攻擊艦。它能攜帶多架飛機，擁有較寬的跑道。這樣的攻擊艦一旦裝備短距起飛/垂直降落飛機，就可作為輕型航母使用，進而提升中國海軍的作戰能力。

　　報道稱，眾所周知，中國是一個在南海廣大水域擁有眾多同鄰國存有主權爭議小島的國家。這些島嶼大都很小，很難在那里建立空軍基地。而在那里建造飛機跑道，將會大大提高中國在這個戰略要地的作戰潛力。

　　在山區，例如在西藏，那里也缺少飛機跑道。但要知道，在山區或熱帶地區，利用短距起飛/垂直降落飛機，會遇到一些技術上的難題。在這些地方，發動機效能會降低。

　　報道稱，可以推測，中國短距起飛/垂直降落飛機的制造，將利用新型戰機殲-31的研發基地。殲-31擁有類似美國戰機F-35的機體，而為美國海軍陸戰隊建造的F-35的一個版本恰好是短距起飛/垂直降落飛機。

　　該項目一旦啟動，又會給俄中兩國帶來新的合作機遇。蘇聯與英國是世界上僅有的2個成功自主研制短距起飛/垂直降落飛機的國家。上世紀80年代末蘇聯開始試飛超音速短距起飛/垂直降落戰機雅克-141，它具有優良的飛行和作戰效能。

　　報道說，蘇聯解體以及隨后的海軍縮編，迫使俄羅斯放棄了這種飛機的研制和生產，把精力集中在傳統戰機的研制上。盡管如此，俄羅斯仍擁有該領域的技術材料、經驗和專家。

　　1995年俄羅斯賣給美國的雅克-141技術材料，在美國人研制F-35B的過程中起了重要作用。現在俄羅斯也能以類似的方式加快中國項目的實施。此外，俄羅斯擁有為該型飛機研制特種發動機和其他裝置的經驗，例如，短距起飛/垂直降落需要利用特制彈射座椅，飛機起降時萬一發生不測，可讓飛行員彈出并安全著陸。蘇聯就曾制造過這樣的座椅。

　　報道說，與許多其他軍事合作領域不同，聯合研制短距起飛/垂直降落飛機不會給俄羅斯軍工體帶來競爭，因為俄羅斯已經不再研制這種飛機。聯合項目只能給上世紀80年代至90年代初的投資帶來最大效益，并擴大對華出口的飛機機型。