4月19日上海車展期間，上海通用汽車隆重發布了覆蓋企業全業務鏈體系，貫穿市場、產品、制造、新能源、新技術和新業務等領域的“2020戰略”。短短一個月不到，今日上海通用宣布即日起對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產品系列共計40款車型的全國市場零售指導價進行全面調整。下調幅度為1萬元到5.39萬元不等。

　　本次上海通用汽車“邁向2020”行動匯聚三大品牌40款主力車型共同發力，包括凱迪拉克品牌旗下風尚運動豪華轎車ATS-L長軸版、中級豪華轎車XTS、運動型豪華SUV凱迪拉克SRX和風尚性能豪華轎車全新一代CTS；別克品牌旗下高檔旗艦轎車君越、智驅風尚轎跑君威GS、高檔小型SUV昂科拉和主流中級轎車凱越；雪佛蘭品牌旗下7座城市SUV科帕奇、新生代城市SUV創酷和性能中級車科魯茲經典。

　　上海通用官方表示，這次價格調整是本屆上海車展上海通用發布的“2020戰略”的其中組成部分，將更加有利于上海通用汽車用全新的價格體系去貼近市場需求。通過價格調整，這些主力車型將憑借出色的產品力以及更具競爭力的價格，鞏固在各自細分市場的地位，為消費者提供更具吸引力的選擇。

　　根據上海通用此番公布的調價清單顯示，三大品牌旗下車型中，雪佛蘭科帕奇4款車型降幅最大。7座旗艦四驅車型下調53900元，即便5座城市版兩驅車型也有39900元下調。雪佛蘭品牌旗下熱銷車型科魯茲、創酷售價也分別有1萬元的下調。別克品牌旗下凱越、君威、君越、昂科拉售價也分別有1萬元的下調（君威GS縱情運動版下調2萬元），凱迪拉克最高下調3萬元。

　　早在一個月之前，上海大眾宣布對包括帕薩特、途觀等之前需要加價出售車型在內的旗下多款車型零售指導價調整。其中，Polo、途安、新朗逸等多款車型降價幅度最高可達1萬元。甚至今年1月份剛上市的凌渡也有最高8000元的降價。

　　上海大眾的舉動徹底打破國內汽車市場價格多米諾骨牌，包括長安福特、北京現代在內的大部分品牌緊隨其后紛紛通過推出各種形式加入到降價風潮之中。而上海通用則是少數沒有加入的品牌之一。

　　根據上海通用發布的最新銷量數據顯示，4月份累計銷售119,032輛，同比下降6.7%。其中，別克品牌4月在華銷量較去年同期下降8.5%，共售出63307輛。雪佛蘭4月在華銷量比同期下降5.6%至49528輛。凱迪拉克豪華車4月在華銷量較去年同期上漲4.6%，共售出6197輛。這也是繼今年1月份之后，上海通用單月銷量再次出現下滑。

　　在剛剛過去的4個月中，有兩個月銷量出現下滑，這對于剛剛在華發布“2020戰略”的通用汽車來說，算得上是個當頭棒。根據規劃，未來五年上海通用市場占有率要達到10%。旗下別克和雪佛蘭品牌計劃成為年銷百萬級別品牌，凱迪拉克品牌則要覆蓋豪華車各個主流細分市場。

　　短短一個月左右時間，國內大多數的主要品牌集中推出各自調價政策這在國內汽車發展史中實屬罕見。聯系到今年來汽車市場走勢，這種情況的發生卻也并非完全出乎意料之外。

　　根據中汽協最新公布的國內汽車產銷數據顯示，4月份國內汽車產銷分別完成207.97萬輛和199.45萬輛，比上月分別下降8.9%和11%；與上年同期相比產量增長0.6%，銷量下降0.5%。1-4月，汽車產銷分別完成828.08萬輛和814.48萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.8%。月度累計增幅繼續回落，比上年同期分別回落4.9和6.3個百分點。

　　市場銷量增速的下滑不僅讓年初制定高增長目標的汽車廠家們倍感壓力，也極大增加了終端渠道危機。去年年底前，多個品牌終端渠道經銷商集體“犯上”至今仍然讓不少品牌感到心有余悸。

　　2014年，包括龐大集團、永達汽車、亞夏汽車、正通汽車、中華控股、申華控股在內的6家上市經銷商集團毛利潤大幅下滑。中國的汽車經銷商們正在經歷十年以來最難堪的一段時間。

　　進入2015年，終端渠道壓力并未隨著時間的流失而有所好轉。根據中國汽車流通協會5月5日發布的數據顯示，4月份經銷商庫存預警指數為60.5%，這已經是該指數連續第7個月處于50%的警戒線水平之上。這意味著經銷商投資人不得不為此投入更多的資金。

　　為了能夠真實反應終端銷售情況，通用汽車宣布自5月銷量報告起將改變零售數據報告方式。開始通報零售銷量，而非批發銷量。對此，通用汽車發言人稱，這種方法記錄了面向個人消費者的銷售情況。

　　對于那些已經習慣高增長的品牌來說將不得不面對市場下行這個新常態。并打破以往慣有思維，積極應對市場的任何細微變化。