香港道路挤塞问题严重。港府决定接纳交谘会建议，分阶段落实十二项短中长期措施，包括增加汽车首次登记税、牌费及提高交通违例定额罚款等，遏止私家车数目增长。香港汽车会批评，政府做法本末倒置，应从开辟道路及增加配套等方法解决问题，而非向驾驶者「开刀」。

　　根据运输署数字，截至今年三月，本港共有七十万部领牌车辆，当中七成、即近五十万辆是私家车，每月亦有三千多辆新登记私家车。交谘会早前向政府提交《香港道路交通挤塞研究报告》，提出十二项短中长期措施，包括增加汽车首次登记税、牌照年费、提高交通违例定额罚款（俗称牛肉乾），以及试验电子道路收费。

　　立法会交通事务委员会昨天讨论有关报告。运输及房屋局局长张炳良指，政府原则上同意交谘会的建议，正考虑分阶段落实有关措施，局方亦会全面考虑民意、最新科技及海外经验等。他又指，政府现已启动公共交通研究，提高公共交通承载力，港铁亦已研究如何优化转乘优惠及泊车优惠。交谘会主席郭琳广表示欢迎，认为道路交通挤塞日益恶化，政府不能坐视不理，否则会损害香港持续发展及竞争力。

　　香港汽车会副会长李耀培

　　香港汽车会副会长李耀培指出，现时大部份港人居於新界地区，公共交通网络又未够完善，直言汽车不是「奢侈品」，而是部份市民的必需品。李又指政府推出免税政策，鼓励驾驶人士购买电动车，但又想尽方法遏止柴油车及电油车数目增长，做法相当矛盾；政府只着眼落实有关措施，又未深入研究开辟道路及增加配套，便向中产驾驶者「开刀」，本末倒置。

　　富利堡汽车中心主席黄毅力则说，政府每次加税都不能有效减少新车数目，认为道路挤塞的主因是城市规划出现问题，故政府应增建道路改善问题。