沃爾沃正投入5億美元的資金在美國南加利福尼亞興建一座工廠，新廠將于今年晚些時候動工，預計于2018年投產。

　　沃爾沃方面表示，新工廠落成后，將在未來10年里為當地新增2000個就業崗位，到2030年，就業崗位將增至4000個。

　　這是該公司在美國的第一家整車組裝廠，而它也恰好位于其競爭對手寶馬[微博](該企業有一座工廠位于南加利福尼亞的斯帕坦堡)、奔馳(該企業在阿拉巴馬州生產廣受歡迎的SUV車型)等豪華汽車品牌的“后院”。

　　事實上，沃爾沃有很好的理由去涉足此前一直被德國人控制的美國豪華汽車制造業，因為該品牌的銷量在美國進入了瓶頸。

　　2014年，沃爾沃共在美國交付了5.6萬臺汽車，與上一年相比下降8%，而在此期間豪華汽車制造巨頭寶馬和奔馳則一共新增了67萬名新車主。上個月，就連保時捷售出的汽車也比沃爾沃多。

　　對于沃爾沃來說，這是一個令人不快的信號。這預示著，如果他們打算在美國市場贏得競爭力，那么就必須取得更好的發展或索性進行一個180°的大轉彎。

　　過去10年中，許許多多的汽車品牌失去了美國消費者的青睞，其中也包括沃爾沃。

　　直到近年，該品牌才越過了這道坎，在美國市場上出現了些許起色，而這都要歸功于該企業的中國新東家——浙江吉利控股集團。

　　起初，這股熱情被重新點燃，是因為沃爾沃將注意力再次集中到了自己的傳統強項——安全性上。對此，該企業提出了“到2020年沃爾沃汽車駕駛者中不再出現任何重大傷亡案例”的目標。

　　沃爾沃技術及產品專家吉姆·尼克爾斯表示，這一目標的實現起始于一連串主動安全技術，此類技術有助于沃爾沃汽車偵測道路上的潛在威脅。

　　多年來，沃爾沃對主動安全技術進行了不間斷的細化，但工程師似乎對“如何應付那些不可避免的碰撞”更感興趣。在沃爾沃公布的碰撞試驗視頻中，汽車在模擬車禍中不斷翻滾、碰撞，但坐在車內的駕駛者卻毫發無損。

　　“有時候，車禍發生在眨眼之間，根本無法去規避，”尼克爾斯解釋道，“沃爾沃要做的就是在此類車禍發生后，確保駕駛者的身體不受損傷。”

　　從這個角度來看，沃爾沃位于南加利福尼亞的新工廠更像是一個幫助該制造商評估其安全成就的場所，而該品牌也將借此與那些更為強悍的競爭者進行較量。沃爾沃方面預計，新工廠投產后，每年的產量將達到10萬臺。

　　在此期間，沃爾沃將不得不設法提升全球銷量，以此贏回美國消費者的關注。2014年，該制造商在全球范圍內售出了47萬臺汽車，創造了一個銷售紀錄。

　　針對美國市場，沃爾沃此前也制定了一些新的策略，例如將中國制造的S60L車型出口美國。今年1月13日，由中國成都工廠生產的沃爾沃S60L車型在北美車展上亮相。沃爾沃負責營銷及銷售的副總裁阿蘭·維瑟爾表示，該企業“將于今年年內將S60L長軸距豪華轎車出口至美國市場”，S60L也將由此成為出口美國市場的首款“中國制造”車型。

　　在本屆上海車展期間，界面新聞記者還從沃爾沃處獲悉，該制造商正在醞釀將新近上市的S60L插電混動版也一同銷往美國。

　　此外，吉姆·尼克爾斯還證實，沃爾沃將在未來4年里“替換掉產品線上的每一款車”，將于2016年上市的新一代豪華SUV XC90將成為這一計劃的開端。

　　去年秋季，沃爾沃上一代XC90在短短兩天內就于美國市場上售出1900多臺。目前，新一代XC90在全球市場上的預訂量已經超過了3萬臺——這也是沃爾沃汽車首次顯得如此搶手。