資料圖：美國F-35戰斗機

　　2015年5月12日，英國《飛行國際》網站發表了一篇關于今年6月法國巴黎航展前瞻的報道。該報道指出，巴黎航展無可爭議地是航展之王。巴黎航展最令人欽佩的是，自1909年首屆舉辦以來至今仍是規模最大的航展，2013年巴黎航展共吸引了2200多家參展商和14萬名專業參觀人士。一周的展期(其中4天為貿易日)并非對每個人的胃口。巴黎航展龐大的規模以及舉辦地點——在巴黎破落的北郊的一個商用機場，往往造成長達一周的交通全面大堵塞，這意味著進入航展周圍可能非常困難。潮濕而頻繁的大雨也會增加不適感。但毫無疑問，兩年一度的巴黎航展仍是任何航空航天業人士都要前往參觀的展會。

　　2013年第50屆巴黎航展靜態展示區盛況

　　對于任何航展，都有幾個評判標準。首先是獲得好評的飛機的數量，包括飛行表演和地面展示的飛機。在這方面，今年參觀者將可以見到大量值得一看的飛機，至少在民用飛機方面如此，其中包括加拿大龐巴迪公司C系列的兩個型別飛機首次亮相，而空客公司A350將首次在巴黎航展上飛行表演，法國達索飛機制造公司新的旗艦公務機——“隼”8X也可能在航展上首次飛行表演。雖然美國軍機(包括洛馬公司的F-35)將缺席飛行表演，但美國空軍至少會進行軍機靜態展示，數量可能達到十幾架之多。

　　其次，是參展商的數量。在巴黎航展龐大的展廳里將匯集來自世界各地的供應商，從諸如發動機制造商和飛機系統集成商這樣的技術巨人到第三第四層次的中小企業，都將到本屆巴黎航展上展示自己并建立聯系。航空工業日益全球化，諸如波音787這樣的飛機都將供應鏈擴展到了十幾個國家，意味著有理由認為這些數量眾多的零部件制造商和供貨商比外面場地上展示的閃閃發光的金屬飛機更重要。

　　第三，是交易數量。當然，巴黎航展的大多數商業交易過程是觀眾所見不到的，這些交易的談判是在舒適的小屋內或展廳內環境相對更好的地方進行的。但是，航空公司的大筆訂貨都會成為新聞頭條。現在還難以預計今年巴黎航展會有多少交易。今年巴黎航展可能的大筆訂貨或許會來自C系列客機，本月初有消息證實瑞士國際航空公司將成為其新用戶。過去，海灣地區的大航空公司都在巴黎航展上宣布重要訂貨。但阿聯酋航空公司，往往將本國的航展作為大型公共平臺，在其舉辦期間宣布重要訂貨。(航空工業發展研究中心 郭道平)