中國軍用飛機日前第一次飛越宮古海峽突破了美國所謂的第一島鏈，引起了外界的廣泛關注。而中國與美國、日本之間的博弈還不僅僅停留在東北亞、軍事層面，而是已經演變為全方位的全面競爭。

　　5月21日，中國轟炸機首次飛越“宮古海峽”赴西太平洋開展遠海訓練，當天返航，日本媒體指日本航空自衛隊F15戰鬥機從“那霸基地”緊急起飛進行了應對。中國空軍表示，中國軍用飛機是在例行訓練安排中飛越國際空域，符合相關國際法和國際實踐，不針對任何特定國家、地區和目標。

　　這一舉動，多少有回應美國在中國南海島礁上空大搞偵察的意味。但是中日，中美之間的博弈，遠不止軍事上的你來我往。

　　日本《讀賣新聞》5月22日報道，日本與泰國政府將在下周簽署高鐵建設合作備忘錄。日本方面計劃將車輛、線路、運輸技術等在內的新幹線技術全部打包提供給泰國。而中泰兩國政府剛於2014年底達成了共建中泰高鐵的協議，去年12月23日，泰國總理巴育到中國訪問並參觀了中國全國鐵路調度指揮中心，泰國方面最終牽手日本的官方理由是中國提供的貸款利息過高。

　　近年來，越南、泰國以及印度等周邊國家對中國高鐵輸出的警惕態度，已經明顯從“經濟安全”上升到“政治幹預”，同時由於日本鐵路與中國的市場份額不相上下，競爭因素無處不在，中國高鐵的全球夢面臨著不小的挑戰。

　　高鐵的優勢不僅在於速度快，更在與需要更大的運行網絡。中國已經在柬埔寨和老撾站穩了腳跟，因此，日本明白如果不能拿下泰國項目，日本新幹線技術將被徹底堵死在越南國內。

　　但泰國的政治局勢瞬息萬變，如果以阿披實為首的民主黨2016年重新上台，不一定會采用中國或者日本的高鐵技術，而可能會按美國的建議采用歐洲的高鐵技術。現在判斷中日之間的東南亞爭奪戰誰勝誰負還為時過早。