在近日舉行的亞洲消費電子展上，各大車企儼然成為主角，奧迪、大眾、福特等外國品牌不僅占據了展館中最大的展臺，還紛紛亮出了各自的自動駕駛技術。尤其是全球首發的奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛超級跑車引發了現場人群圍觀潮。
值得注意的是，各大車企除了展出在車載互聯、人車互動、新能源以及智能汽車等方面成績之外，還紛紛宣布與國內互聯網企業、手機企業結成聯盟，比如大眾與百度推出了手機應用程序MirrorLinkTM 百度導航和百度樂播；奧迪與正式宣布與百度、華為、中國移動開啟合作；福特Applink車載連接平臺引入網易云音樂、喜馬拉雅FM、中國廣播。
談到與國內互聯網企業結盟，此前在國外已經與蘋果、谷歌展開合作的奧迪汽車此番動作的目的是什么呢？奧迪(中國)執行副總裁、奧迪研發北京負責人梅薩德向《證券日報》記者表示，奧迪和百度合作使得我們能夠使用安卓和iOS兩個系統，“今后汽車的發展取決于領先的互聯網企業以及領先的汽車企業之間的合作”。
也就在不久前，百度CEO李彥宏對外透露，百度無人駕駛汽車將在今年年內推出。此番奧迪與百度合作就不怕技術外泄，從而由百度主導自動試駕技術路線嗎？奧迪管理董事會主席施泰德表示，汽車行業在近幾十年一直都在和不同的合作伙伴合作，我們把合作網絡進一步拓展到IT企業、互聯網企業，這是一個正常自然的現象，所以我們并不擔心汽車行業的主導地位會被反轉。
普及自動駕駛汽車
需要與基礎設施配套
本次電子展最為耀眼的無疑是奧迪品牌。大家還記得2004年在好萊塢科幻大片《機械公敵》中亮相的奧迪RSQ展示了奧迪對2035年超級跑車的暢想，其中便包含超酷的自動駕駛技術。
也就在5月24日展會當天“夢想照進現實”，奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛超級跑車全球首發。它將極致駕駛性能與電驅動、自動駕駛技術融為一體，全面地計算出車輛周邊的環境與情況，引導車輛自動行駛。
另外，梅賽德斯-奔馳展出的F015自動駕駛概念車應用了自動駕駛、移動互聯、人機交互等各方面的最新技術，實現了完全意義上的無人行駛。
梅薩德告訴《證券日報》記者，奧迪自動駕駛技術第一代已經實現了堵車輔助技術和自動駕駛泊車技術，2013年全新一代奧迪Q7上應用了堵車輔助技術，“第二代我們要在方向盤后面把手放開，大撒把地開車”。
實際上，2013年，美國內華達州正式向奧迪頒發了自動駕駛車輛上路許可證明，奧迪成為第一家獲得自動駕駛車輛上路行駛資格的汽車廠商。
“在拉斯維加斯的CES期間展示自動駕駛A7時，那里的路況相對比較好，大家保持在一個車道里開車，但是在中國會有很多并線切進來的，中國的標識標線也不太一樣，這樣的話會給負責偵測的傳感器和系統帶來更大的難度”，梅薩德表示，當前這些技術要應用于現實還需要更多的時間讓基礎設施配合好。
奧迪不懼百度“偷師”
自動駕駛技術
車企除了在本次電子展亮相各項智能技術外，還紛紛宣布與互聯網企業、手機企業合作的消息。
在亞洲消費電子展上，福特AppLink平臺宣布了三個新的APP合作伙伴——喜馬拉雅FM、中國廣播和網易云音樂。早在2013年，福特就宣布開放SYNC AppLink平臺，彼時福特希望有更多的手機應用開發商能夠參與到這一創新的合作中。
另外，大眾汽車宣布，基于車載系統MirrorLinkTM技術，大眾汽車在中國已經開始與領先的智能手機制造商展開合作，包括：三星、HTC、索尼、LG、以及中國的華為等。
本次電子展上，最炙手可熱的互聯網企業無疑是百度。
先是大眾與百度合作，推出首批基于MirrorLinkTM的手機應用程序—— MirrorLinkTM百度導航和百度樂播。緊接著，奧迪展現了與百度合作的初步成果——裝備在奧迪車型上的百度CarLife，以及裝載了百度瀏覽器和APP Store的奧迪平板電腦（Audi tablet）。2015年末，奧迪用戶將可以在新車上享用此功能。
實際上，2015年初，奧迪已與百度達成合作，在汽車互聯領域進行深度研發，其中包括聯合開發導航系統，為中國的自動駕駛技術奠定基礎。其中高度精確的地圖數據將為奧迪興趣點搜索（POI）功能助力。
《證券日報》記者了解到，百度CEO李彥宏曾透露“百度無人駕駛汽車將在今年年內推出”，該車具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，并安裝同步傳感器。
奧迪與百度進行自動駕駛技術的聯合開發，就不怕未來百度主導汽車電子技術的開發呢？甚至有可能被百度這類互聯網企業顛覆呢？梅薩德并不相信互聯網企業能夠在近期把很好滿足顧客需求的汽車推向市場，“今后汽車的發展取決于領先的互聯網企業以及領先的汽車企業之間的合作，當前我們也很難獲得像百度、華為、中國移動的實力和資源，因此我們希望能夠形成互動與合作網絡，讓大家各展所長”。