菜鳥距離編織一張“全覆蓋的智能物流網絡”又近了一步，這一次是進入冷鏈倉儲配送。

　　6月17日，菜鳥網絡宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產海鮮及肉類，在24小時內通過冷鏈配送到達消費者。截至本月底，全國將有18個城市能實現該服務。

　　菜鳥網絡生鮮物流負責人蕭湄表示，生鮮配送目前最大的難點是電商缺乏專業生鮮倉，且很多城市沒有冷鏈配送資源。菜鳥網絡在全國重要城市設立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網絡上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺。在一個核心城市設立倉儲服務可以輻射周邊幾十個市。

　　菜鳥網絡公關鮑穎告訴界面新聞，菜鳥網絡從去年開始整合資源，搭建平臺，由各環節的服務商來提供服務。比如在選定倉庫位置后，直接租用或通過倉儲租賃公司租用倉庫，由恒孚和天圖負責倉內運營，提供倉內設備，再將配送端交給萬象、晟邦等普貨配送企業。

　　“菜鳥網絡平臺上看到越來越多的電商做生鮮，人們對生鮮的消費需求也在增加，而冷鏈物流一直是制約商家的主要因素。”鮑穎說，而另一方面，“國內游冷鏈運輸資質和設備充足的企業不多，因為缺乏持續的訂單來源。菜鳥網絡希望打通整個冷鏈環節。”

　　菜鳥網絡的冷鏈倉配目前主要服務于天貓、淘寶、聚劃算等電商交易平臺，幫助商家進行全國分倉。初期入倉的商品有新鮮水果、水產海鮮、肉類等，未來鮮花、蔬菜、禽蛋、新鮮加工食品也會逐步納入倉庫。菜鳥網絡生鮮倉產品提供次日達、預約配送、夜間配送等服務。

　　菜鳥網絡生鮮物流負責人蕭湄表示，北京、上海、廣州三個配送中心投入使用后，可實現18個核心城市24小時送達，隨著更多城市的生鮮倉儲中心投入運營，菜鳥計劃今年內覆蓋50個城市。

　　冷鏈物流網資料顯示，中國綜合冷鏈應用率僅為19%，而美國日本等發達國家的冷鏈應用率在90%以上。隨著中國市場對冷鏈食品需求的增加，據羅蘭貝格咨詢公司預測，中國冷鏈物流行業未來五年將保持年均25%的高速增長，至2017-2018年市場規模將達到4700和5800億元。

　　生鮮需求的迅速增長讓越來越多的電商開始涉及生鮮銷售。1號店的生鮮品類“1號果園”，采用自建冷鏈（占70%）和外包方式進行全程冷鏈運輸。

　　電商巨頭京東的生鮮頻道冷鏈配送環節一般采取與第三方合作（包括順豐速運和快行線）的方式進行，而生鮮自營頻道采取自建冷鏈物流的方式。

　　順豐在去年12月發布“順豐冷運”品牌，當年底啟用包括上海、廈門、北京、廣州等地在內的共10座B2C冷庫，主要服務于順豐優選的生鮮產品。順豐優選、順豐冷運、順豐社區門店，已經構成了順豐從網上預訂、線下配送、最后一公里暫存及送達的完整鏈條。

　　菜鳥網絡的冷鏈倉配仍然體現的是菜鳥“社會化協同”的模式。對于菜鳥網絡來說，社會化冷鏈倉配服務是基于其倉配網絡搭建的，完善了其倉配網絡的性能。而倉配是菜鳥網絡的五大戰略方向之一。

　　今年以來菜鳥網絡動作頻繁，在5月28日于杭州舉辦的菜鳥合作伙伴大會上，菜鳥網絡總裁童文紅宣布了菜鳥網絡的五個戰略方向，分別是快遞，倉配，跨境，農村和驛站。

　　同時菜鳥也在國內物流的細分市場布局，比如生鮮食品的冷鏈配送，以及還沒有發展起來的醫藥物流市場。今年5月，阿里巴巴宣布與默沙東中國達成合作，為菜鳥搭建醫藥物流體系布局。

　　菜鳥網絡在成立后的一年中，因為到處建設物流基地和倉儲，缺乏實際動作，面臨質疑。2013年5月，馬云表示將投資3000億元，希望菜鳥網絡在5-8年內，建立起一張能支撐日均300億元網絡零售額的“中國智能物流骨干網”，在全國各地實現24小時送達。