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北京明確行政副中心 通州建設全面提速

2015-07-13
来源:中新社

   中新社北京7月13日電 (記者 于立霄)在新近召開的中共北京市委全會上,京津冀協同發展被提到前所未有的高度,并首次提出要聚焦通州,加快城市行政副中心的規劃建設,2017年取得明顯成效。

  通州位於京城東南部,舊時以“通縣”而聞名。它距離天安門廣場僅20公里,是北京唯一與天津市、河北省都接壤的行政區。

  2012年北京首次提出將通州打造成為城市副中心。隨後在2013年、2014年北京市政府工作報告中,都明確要求加快通州城市副中心的建設。此次北京市委全會首次明確提出了新概念:將通州建設成為“市行政副中心”。

  京城學術圈不少人士認為,通州的發展已經從概念落到實地,通州以後將不僅是北京市的“通州”,更是京津冀的“通州”。

  有業內人士分析,通州行政副中心的規劃建設,是北京落實京津冀協同發展、破解首都“大城市病”、實現功能疏解的關鍵和標志性動作。通州將成為京津冀發展的先行者。

  談到通州城市副中心的建設初衷,北京市社科院副院長、參與北京新城規劃的專家趙弘稱,北京提出要建城市副中心的思路,使北京周邊快速形成一個至兩個具有輻射帶動能力的區域,來承接首都的疏解功能。

  趙弘介紹說,當年東京的副中心新宿,也是東京市政府率先遷往新宿,帶動了很多資源集聚,使得新宿很快發展起來。

  疏解非首都功能,通州的交通問題不可忽視。從通州進入北京中心城區,目前僅有一條京通快速路。通州上班族戲稱:“每次堵在路上,真想把‘京通快速’的‘快’字摳掉。”

  趙弘說,通州被確定為行政副中心,需要完善各項配套設施,交通是最大的問題。北京要建設與周邊地區連接的市郊鐵路,以及大容量、高速化、一站式、低票價的客運專線。

  趙弘提出,應加快中心城與通州的軌道交通建設。北京的軌道交通可開挖復線,現有地鐵線路可開挖2層或3層,地鐵錯開停車,提高運行效率,改變單層單線站站都停的局面。

  未來通州還將規劃建設十馀條軌道交通線路,通州有望成為北京軌道交通網絡最密集的新城。同時,北京地鐵有望直通河北省的燕郊、固安、涿州,形成京津冀一小時生活圈。

  趙弘認為,通州行政副中心要控制規模,注重生態紅線,不能“攤大 ”,要吸取北京中心城區無限攤大 的經驗教訓,將其發展建設成為宜居生態的城市。(完)

[责任编辑:郭美红]
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