自2015年以來，由于油價不斷下跌，我國天然氣價格與替代能源相比在工業、車用領域的經濟性能越來越低，導致天然氣消費增速出現放緩，天然氣定價機制也遭到質疑。隨著發改委下調國內成品油價格，市場關于天然氣價格調整的預期再度強烈。

　　多位市場人士表示，從市場供求態勢、鼓勵清潔能源消費、解決環境問題等角度出發，天然氣價格下調是大勢所趨，預計三季度將公布調價方案，非居民天然氣的降價幅度或在0.4-1.0元/方之間。發改委公布天然氣價格政策原則上以半年為期限，上一次調價公布時間是今年2月28日，市場預期今年第二次調價窗口或者8月底至9月份期間。天然氣價格調整之后或許會倒逼天然氣市場化改革提速。

　　隨著國際油價下跌，天然氣經濟性下降，供應寬松加上國內消費增速放緩，天然氣定價機制遭質疑，第三季度將迎來非居民天然氣門站價格并軌后的首次調價，天然氣市場化改革總體方案也有望年內出臺。

　　卓創資訊天然氣分析師郄婧向《中國產經新聞》記者表示，由于4月份調價所選取的替代能源計價周期可能未完全覆蓋其價格下跌階段，預計年內將進行第二輪價格下調。

　　發改委日前發布的數據顯示，上半年天然氣產量656億立方米，同比增長3.8%；天然氣消費量906億立方米，增長2.1%。相比過去動輒近20%的增速，2015年的速度明顯放緩。據相關部門監測，相較相關的替代產品諸如煤炭、成品油、焦爐氣、液化石油氣、燃料油等，天然氣在車用、工業用、發電等領域基本全部喪失經濟性，這與我國提倡清潔能源利用的規劃是相違背的。

　　“當前油價不斷下跌，天然氣與油氣相比，已經沒有什么優勢。天然氣已經基本喪失經濟性，天然氣的上中下游企業都非常困難，這與國家期待推廣天然氣應用的初衷是相違背的。目前是用氣淡季，也是進行氣價改革的好時機”。金銀島天然氣分析師朱穎新對《中國產經新聞》記者說道。

　　中石化石油勘探開發研究院專家羅佐縣指出，目前全球天然氣供應充足，而從解決環境問題的角度考慮，短期內天然氣作為低碳能源，是現實可供利用的手段，因此天然氣降價是大勢所趨。

　　今年4月天然氣價格實現并軌，為推進天然氣價格市場化奠定了基礎。我國積極調整進口能源結構，有意控制進口能源價格，也顯示了國內天然氣價格仍存在下調空間。加上國際油價持續走低壓低了國際天然氣價格，國內氣價下調勢在必行。

　　安迅思天然氣資深分析師陳蕓穎分析認為，目前國內天然氣供大于求的局面已基本形成，下游用戶議價能力提高，加上直供用氣可以上下游自行商量價格，實際上，部分地區和行業的天然氣價格已經降低。

　　一旦天然氣氣價下調，將首先利好天然氣下游產業的發展。郄婧告訴記者，天然氣經濟性能下降，導致天然氣車保有量增速下滑明顯，調價將對車用市場帶來重大利好，經濟性能增強，有利于天然氣下游需求拓展。

　　當前全國CNG車保有量有三四百萬輛，天然氣價格下調會通過政府調價傳導，拉低CNG車的用氣成本。而對于LNG車來說，目前LNG市場價格已經比較低，彈性可能沒有CNG車那么大，但還是會間接分享國內LNG出廠價降低的利好。

　　朱穎新表示，非居民增量氣價格下調，短期內給燃氣分銷市場帶來成本端的下降。這樣會提高天然氣在消費領域的性價比。

　　目前，包括居民用氣、工商業用氣在內的終端燃氣價格尚未建立聯動機制,在門站價快速市場化的背景下，終端價格對原油價格敏感性要大大弱于門站價，城市燃氣分銷商有望在此輪油價下跌中獲取更高收益。

　　雖然天然氣調價對下游企業產生利好，但對上游生產開采尤其是對非常規天然氣的開采來說將造成一定沖擊。如何統籌上下游利益，推動天然氣價格更加合理地反映供求關系，將是調整價格的同時所需要思考的命題。