寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目位于湛江市東海島，項目建設規模為年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材944萬噸。該項目的最大特點是探索了鋼鐵業的“減量置換”辦法。以寶鋼重組廣鋼、韶鋼為契機，建設湛江鋼鐵精品基地，壓縮區域鋼鐵產能。到目前為止，廣東省已淘汰落后鋼鐵產能1164.7萬噸。同時，寶鋼已完成了對韶鋼的實質性重組。

 

　　我國鋼鐵業的一大問題是布局不合理，導致資源與市場的配置效率不高。從鋼材物流來看，主要存在“北鋼南運”問題，徒增物流成本。從鋼鐵原料供應線而言，則長期存在“南進北運”或“東進西運”問題，如果能在進口礦最近到達點的華南地區就地建廠，就可以大大壓縮鋼鐵業的低效成本空間。就湛江項目所在的廣東來看，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率特別是板材自給率較低，主要靠“北鋼南運”滿足需求。每年廣東省消耗鋼材6000多萬噸，自給只有1000多萬噸，從其他地區外運進來4000多萬噸。在廣東省的“十二五”規劃中，制定了重點發展裝備、汽車、鋼鐵、石化、船舶制造五大產業，建設成為世界先進制造業基地的發展規劃，這更加突出了華南市場鋼鐵供需結構不平衡的矛盾，急需一家規模化、現代化、生產高端產品的鋼鐵生產企業。因此湛江鋼鐵定位于生產高級碳鋼精品板材，可以很好地抓住汽車和家電用鋼相對集中的華南市場。

 

　　寶鋼集團董事長徐樂江表示，寶鋼湛江項目的出發點正是對準了鋼鐵業的這個布局困境。湛江鋼鐵定位于生產高級碳鋼精品板材，可以有效化解華南市場鋼鐵供需結構不平衡的矛盾，同時可就近低成本地獲取優質進口礦。

 

　　多位業內人士接受《經濟日報》記者采訪時表示，在寶鋼整體戰略布局中，湛江鋼鐵是實現寶鋼在珠三角布局的關鍵突破點。開辟華南市場，不僅將提高寶鋼的銷售半徑，促其業績更上一層樓；還將進一步擴充寶鋼的精品鋼鐵板材的生產，站穩國內乃至全球市場，戰略意義非同一般。